Polestar 2 双电机版续航512公里，零百加速4.7秒，这车如何？

随着国内生活水平的逐渐提高，渐渐地汽车成为了必不可少的出行工具，而对于部分城市限行、上牌难等问题，再结合用户考虑的后期用车成本等因素，新能源车型渐渐成为了一大趋势，但新能源车中最节省成本的还属纯电动汽车。今天我们就来看一款纯电动汽车——Polestar 2(图片|配置|询价) 2021款双电机长续航，这款车在上市至今获得了不少消费者的关注，那么有什么亮点值得关注呢？下面带大家一起来解惑一下！

Polestar 2

最低售价：29.98万起

图片参数配置询底价

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外观大气

首先我们来看一下前脸部分，格栅采用了矩阵式设计，对于不太能接受纯电汽车封闭式前脸的朋友们来说，这款车的类似燃油车的进气格栅更容易被接受。两侧大灯采用了异形设计，在其内部被称为“雷神之锤”，辨识度比较不错。另外引擎盖上隐隐约约的线条设计也凸显了美感，看起来低调且精致感较高。

车子侧面看去，平直的腰线从引擎盖缝隙线延伸至尾部，层次感还是不错的。车子的A、B、C柱以及车窗四周都采用了熏黑式处理，看起来精致感有所提升。顶部造型从A柱到B柱部分看上去较为平直些，B柱往后采用了溜背式设计，带来的整体视觉效果更修长了些。另外底部的轮眉和下沿部分也采用了黑色处理，再结合四辐式的铝合金轮毂，运动时尚感有所提升。

尾部看去，带来的第一感觉像是一个方盒子，让人第一眼就能分辨出是什么车型，另外尾灯采用了半封闭式的贯穿设计，点亮后辨识度再次得到提升，平直的线条也让尾部具有了不错的层次感。

内饰方面

进入车内，可以看到整体的风格偏向现代简约，比较符合当下年轻人的审美标准。中控台处搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和11.15英寸的中控屏，内置了语音识别控制系统、GPS、车联网等功能，提升了驾乘的乐趣性，再结合六边形的挡把设计，有着不错的现代科技风体现出来。在材质用料上，三幅式方向盘采用了真皮包裹，手感比较不错，座椅采用的是织物材质，虽然质感不错但比较容易积灰和难打理，不过可以通过选装真皮座椅或者使用座椅皮套来改善一下。

配置/安全较为丰富

Polestar 2（极星2）在配置上比较丰富，全系标配了全车无钥匙进入、主/副驾驶座椅电动调节、前/后排扶手、座椅加热等配置，舒适度比较不错。在安全/辅助方面，全系配备了刹车辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、倒车影像、定速巡航等动能，这样的配置还是比较豪华的，相较于同级车型算作中上游水准。

空间满足日常需求

在车身尺寸部分，这款车的长宽高分别为4606x1859x1479mm，轴距为2735mm，整体空间利用率比较不错。以身高177cm的乘客为例，坐进前排并调整座椅到合适位置，头部能够留出将近两拳的空间，保持座椅不动移至后排，头部一拳半腿部两拳左右的空间表现，满足日常家用需求基本没有问题。另外车子座椅的填充物比较充实，支撑性也较为不错。

动力强劲，续航能满足日常需求

Polestar 2这款车推出的3款车型中，提供单电机和双电机两种动力选择，均搭载的是三元锂电池组。单电机包括两款车型，单电机标准续航版，最大功率为165kW，最大扭矩为330N·m，纯电续航达到485公里；单电机长续航版，最大功率为170kW，最大扭矩为330N·m，纯电续航达到565公里，也是三款车型中续航最长的一款。双电机长续航版，最大功率为300kW，最大扭矩为660N·m，属于三款车型中动力最强劲的一款，零到百公里加速时间仅需4.7秒。

通过试驾Polestar 2 2021款双电机长续航版得出：车子在轻踩油门时就能够感受到不错的动力，整体动力比较迅猛；另外在深踩油门时基本能够获得很好的推背感，对于喜欢激情驾驶的年轻人来说，是一个不错的选择。以40km/h的速度进行转向测试，车子没有感觉到明显侧倾，能够感觉到抓地力比较强。以同样速度经过坑洼路段时，也基本感受不到颠簸感，不过以60km/h的速度经过时，颠簸感会强烈些，但没有感觉到弹起现象。整体来说，这款车的调校水平还是不错的，有着比较高的稳定性。

综合以上得出总结：对于注重用车成本的朋友们来说，选择单电机长续航版比较合适，毕竟565公里的续航还是比较有诱惑力的；对于预算不太充足的朋友们来说，可以选择低配车型，续航依然能够达到485公里，满足日常需求基本没有问题；不过，对于想要激情驾驶的部分人来说，双电机长续航版本是最佳选择。但最终还是要结合自己的实际需求来决定，毕竟适合自己的才是最好的！大家对这款车的看法如何呢？欢迎在下方评论区留言交流~