“技校”学生爆改长轴距五门吉姆尼，升高改装后气势完全不输大G

铃木吉姆尼，被誉为是越野界的“搞屎棍”。皆因其拥有的非承载式车身，越野性能也不比丰田陆巡、JEEP牧马人、奔驰大G等硬派越野车差，娇小的身形则让它轻松穿越一些陆巡、牧马人不能去的地方，使它得以在越野界占据了一席之地。

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不过也正因为它娇小的身形以及三门四座的设计，尽管拥有不俗的越野性能外，但实用性却是相当低的。所以很多人都在期望，铃木能推出五门版长轴距的吉姆尼。而去年初海外媒体还真曝光过长轴距吉姆尼的测试谍照，可是后面就没下文了。

而这事也引起了日本汽车学院(Nihon Automobile College ,简称NATS)定制班学生们的注意，到了去年底，眼见就到了吉姆尼长轴距推出无望。他们就收到老师布置的“作业”，不如咱们动手改一辆出来，作为年终作品。这位老师不仅给出了很好的建议，还把自己的车“奉献”了出来，这样的老师请给我来一打好不？

拿到吉姆尼后，同学们的首要任务就是将这辆车进行分解，车壳和底盘一分为二，非承载式车体就是可以这么简单粗暴。为了加长轴距，他们在B柱后将车身、车架进行切割。

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为了能容纳后车门和后排座椅，他们计划将车身加长400mm，加入后车门的同时保留1/4后车窗。在数据测量确定好之后，接下来就是焊接、抹腻子的工序了，他们的目标是能给老师开去撒野，所以这个过程绝对不能马虎。

这就是焊接好车体并安装上后门框的雏形，目测车顶非常平整，而侧面两大一小片的车窗看起来也毫无违和感。

车身加长的工序基本完成后，同学们就开始对底盘悬挂进行升级。首先是对车身进行了升级，同时还有换装了6寸的避震器，让这辆吉姆尼拥有更强的通过性，另外还有延长摆臂，这样能提高避震器的行程，能让车子具备更好的脱困能力。

光升级避震器加高车身还不行，为了确保万无一失，同学们还在车间进行了一番“扭麻花”测试，模拟车辆在极限越野时遇到超大交叉轴的情况，看看车架的刚性和悬挂的韧性是否达标。

这辆五门吉姆尼的底盘经过一系列升级之后，再配合大尺寸的17 寸轮毂+Toyo越野轮胎以及车身小宽体，气势上可以说完全不输奔驰大G，同学们最终将这辆车定名为命名为NATS Jimny“Kimun Kamui”，大致就是“山熊”或“山神”的意思。

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同学们考虑到吉姆尼由原本的三门，升级到如今的五门，不仅尺寸大了，车身自重也增加了不少，所以他们还升级Jimny Kimun Kamui的动力进行了升级，为了原车1.5L四缸发动机加入了一个小涡轮，重新刷新 ECU ，配合更高效的进/排气，最终提升到121 马力、179 牛米。

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在有了以上一系列改装之后，同学们还为这台车装配了车顶工作灯、电子绞盘、外置防滚架，显然这只是个装饰，对车身的保护起不到太大作用效意。另外，这车还具备了郊外露营的条件，因为他们在车顶安装折叠帐篷。最终在今年的东京改装展上展出，并吸引了很多车迷驻足观望，这对于他们来说是相当有成就感的一件事。

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