换宝马X7同款双涡轮V8引擎，标配四轮转向，全新一代揽胜开启预售

《我有车》原创新车报道：自1970年发布至今，诞生超半个世纪的路虎揽胜(图片|配置|询价)Range Rover终于要迎来它的第五代车型，新车虽然在外观层面看似变化不大，可实际上无论从架构、内饰、动力等方面都有让人感到不小惊喜的全新变化，力求继续用引以为傲的精工奢华基因再次巩固豪华中大型SUV留给人们的深刻印象。

揽胜

最低售价：142.80万起最高降价：3.00万

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当前全新一代路虎揽胜Range Rover已经在英国和北美市场等地上市销售，英国起售价9.44万英镑。而在中国市场，新车于近日正式开启预售，未来该车共提供4种不同配置的车型，此次预售的两款车型分别为标轴和长轴里的最高配置版本，其中全新一代路虎揽胜典范加长版（3.0T动力规格）预售价209.88万，全新一代路虎揽胜首发版（4.4T动力规格）预售价251.88万元，有消息称新车将于3月29日正式国内亮相并公布全系售价区间，并于4月份的2022北京车展正式上市销售。

▲ 由“内”焕新

即将到来的全新一代路虎揽胜Range Rover是揽胜车系里的第五代车型，算下来这车已经诞生了50多个年头。五十年间只有五代车型，这在汽车界当中其实并不多见，也从侧面能够看出历代揽胜Range Rover足够经典，经得住时间考验...

也可能是考虑到第四代车型的外形设计太过成功的缘故，为了继续保留这样的经典的设计外形，全新一代路虎揽胜Range Rover相比现款的变化微乎其微，从车头45°看过去，你甚至在远处都很难分清两者之间的差异。

简而言之，全新一代路虎揽胜Range Rover主打简约、平滑风格，在继续保留家族设计语言的同时，简化了现款车型车身上的繁杂线条，这能让人回想起这一代揽胜星脉亮相初期，柔顺的线条表达有着强烈的未来感。如今新车将这种设计语言表达地更加淋漓尽致，用独有的豪华优雅气场来吸引高端买家关注。

即使像路虎标志性的中网、蚌壳式机盖等经典元素悉数得到保留，但尾部还是经历了不小变化，其中尾灯组部分虽然仍继承过去的纵向排列，但尾灯组使用了极为细长的形态使它的存在感被弱化，突破了过去数十年的保守形态，颇有概念车的既视感。

另外新车在前大灯组部分依旧保留了嵌入式设计，造型相比现款车型有所缩小，但总体形状几乎不变，该大灯组被命名为智能数字LED大灯，光束射程高达500米，同时还具备图像投影技术与更先进的光源遮蔽功能，能够为前方多达16个物体提供阴影，以保证足够强的夜间照明能力。

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经典的车侧前部鲨鱼鳃，这一次在全新一代路虎揽胜Range Rover上简化成了U型装饰件，而且和现款车型放置在翼子板上不同，新车把此装饰件装配到了前门靠前部位，在视觉上相比现款更显简洁。

另外就是新车还全新用上了隐藏式门把手，加上嵌入式镀铬腰线以及车身平滑线条，让全新一代路虎揽胜Range Rover风阻低至0.3Cd，比奔驰GLS还要更低一些。

此外为满足高端客户人群对个人化用车的需要，全新一代路虎揽胜Range Rover可以在后备厢处选装后备厢小座椅，加上对开式“天地门”后，对于那些喜欢野外露营的朋友无疑是最出色的选装件之一，另外新车这次还支持选装后备厢宠物套装，其中包含防护垫、挂网甚至宠物进出折叠梯滑道都有配备。

虽然全新一代路虎揽胜Range Rover在外形设计上变化不是很大，但作为全新换代车型，新车首当其冲地就是使用了全新的MLA-Flex架构打造，车身依然是全铝材质，但经过优化的结构强度以及轻量化的材料运用后，新车相比现款车身刚性提升了50%。

此外，全新架构也为全新一代路虎揽胜Range Rover的电气化进程提前进行了铺垫，未来新车将推出PHEV车型，有P440e和P510e两种动力规格可选，插电混动车型的电池组布置在了底盘下方，比现款车型上布置在后备箱位置更加“合理”，不光能有效降低车身重心，更能优化后备箱空间。不过新车在国内市场先期仅会推出燃油版本，后期有可能才会引入插电式混合动力版。

车里维持了现款方正线条和交叉式布局，其中全新一代路虎揽胜Range Rover中控台最大的变化在于中控屏从以前的内嵌式变成13.7英寸的外挂式屏幕，同时车里使用Kvadrat的特有Ultrafabrics材质，重量更轻也更环保，未来新车车里大概率同样支持选装不同材质以及装饰搭配，以给高端客户提供更加多元的选择。

新车全液晶仪表规格也是13.7英寸，搭配上方的HUD抬头显示装置，这些配置出现在全新一代路虎揽胜Range Rover这样级别的车型上似乎不无意外。当然路虎揽胜典范加长版还标配了带第三代主动降噪技术的MeridianTM ，该音响系统功率或达到1600瓦，其中四个座椅头枕内还有额外20 瓦扬声器，以保证乘客最沉浸的视听感受。

全新一代路虎揽胜Range Rover在海外市场的还配备了全新的后座娱乐(RSE) 系统，预计本次引入进口的版本也会在高配车型上得到跟进，前排座椅后部悬挂的两块11.4英寸触控液晶屏可以帮助后排乘客浏览丰富的娱乐内容。

据官方信息显示，当前两款预售车型均标配奢华半苯胺打孔真皮内饰及后排行政座椅，中央使用了前后贯穿式功能区，除了提供小桌板、坐垫、座椅加热等等功能以外，甚至连中央扶手区也可以加热。

▲ 时隔多年重新使用BMW发动机

全新一代路虎揽胜Range Rover分别提供了3.0升6缸双增压引擎以及4.4升双涡轮V8引擎，其中全新一代路虎揽胜典范加长版搭载3.0升双增压发动机配合48伏轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩为550牛·米，百公里加速5.9秒。

而高阶动力版本上，老旧的5.0L V8机械增压发动机可能是由于排放缘故终于要退出历史舞台，取而代之的是性能更加强劲源自BMW集团的4.4T V8发动机，这也是时隔多年路虎重新采用BMW的发动机，该发动机代号N63B44，和现款BMW X7M50i版本相同，最大功率高达530马力（390kW），峰值扭矩750牛·米，匹配采埃孚8挡手自一体变速箱，百公里加速4.7秒，另外据说使用了该发动机以后，新车相比现款车型油耗下降了17%。

BMW的N63系列发动机大概在2008年推出，第一款装配该发动机的车型是BMW X6 xDrive50i（E71），后续该发动机还经历过几次技术升级，而全新一代路虎揽胜Range Rover此次装载的据猜测应该是N63发动机系列里的最新版本，技术较新且性能强悍，相比现款车型上的5.0升V8发动机开起来大概会有巨大提升。

除此之外，全新一代路虎揽胜Range Rover由于应用了全新架构，也给它在机械素质等层面提供了更多发挥空间，未来新车将全系标配基于48V电气系统的电控四轮转向系统，后轮最大转幅最大可达7.3度，配合电子主动式气压悬挂、五连杆后悬挂系统以及全新电子主动防倾杆的加持，不仅车头响应比现款更迅捷，同时也让回转半径进一步压低。

第二代全地形反馈系统在全新一代路虎揽胜Range Rover上必然是装配项目，能提供多达8种驾驶模式，配合全系标配的主动式后电子差速锁及扭矩矢量分配系统，其越野能力想必依旧不会让买家们失望。

《我有车》总结：“中国市场好，全球均受益；中国市场稍有‘感冒’，全球就会有肺炎征兆。我们希望在这次震荡后，中国汽车市场得以回暖，只是井喷式增长可能永远一去不复返。然而我相信任何企业的成功，绝不是从顺境而来，成长与进步源自于压力与挑战！”潘庆早前曾说道。

如何将捷豹路虎带回到增长轨道，关键视乎产品的诚意度，而本次全新一代路虎揽胜Range Rover就带来了很好的诚意，包括内饰设计和配备，都在尽可能地诠释精工奢华理念，同时加上足够强的产品力以及早期卫士所来的市场热度，可以预见第五代揽胜在中国市场将重振旗鼓。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！