续航高达550公里，破百仅需6.72秒，为何几何C月销不到300辆？

续航高达550公里，破百仅需6.72秒，为何几何C月销不到300辆？

经过数十年的工业发展，我国汽车工业已经取得显著的进步，尤其是在新能源车领域，从过去的“掉队”状态逐渐转变为“超越”、“内卷”两种现状，对于部分自主汽车品牌来说，这种感受更加强烈。在国外合资品牌依旧主导着市场定价权的当下，自主品牌率先拉响了“价格战”与“技术战”，从纯电续航300公里到700公里，从定价20万元起到13万元起步，自主品牌新势力凭借已有的技术实力一次又一次革新新能源车的市场环境。在这些造车新势力中，最为人熟知的是比亚迪、蔚小理等新能源代表车企，而在传统车企中也有几个实力不凡的选手值得关注，比如：几何C。

作为一款纯电动紧凑型SUV，几何C来自传统燃油车企-吉利汽车，新车定价12.97万元起，顶配价格直逼18.28万元，推出NEDC综合续航400/550公里两种续航版本，并全系搭载最大功率为204马力的电机单元，实测零百加速成绩仅用时6.72秒，动力处于同级主流水平，加速实力领先同级多数竞品。而就是这样一款亮点十足的新能源SUV，在过去的2021年12月只取得月销289辆的市场成绩，究竟是什么原因造成该车市场竞争力下滑？

不同于其它品牌全新的设计理念，几何C沿用了自家燃油车的设计理念，整体造型与现款吉利帝豪S不能说是一模一样，但整体造型相差不多。不同的是，几何C前脸采用了纯电动车“必用”的封闭式进气格栅设计，换装镀铬“几何”LOGO后，搭配个性鲜明的“睫毛”型LED头灯设计，看起来颇具年轻气质。

吉利几何C

最低售价：13.37万起最高降价：2.00万

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在车身侧面，时尚的设计元素依旧是几何C的主旋律，无论是动感的双色悬浮式车顶设计，还是隐藏式门把手，或是造型别致的五幅式刀锋轮辋，都为侧身增添了不少惹眼的视觉气息。同时，新车侧身还运用了双腰线设计，通过线条虚实、曲折的转变，营造出光影错落的紧致感，力量感十分饱满。车尾部分，熟悉的尾灯设计并没有带来超出预料的惊喜，尾灯中央依旧是亚克力熏黑饰板贯穿连接，尾灯内部发光结构精致立体，搭配车顶宽整的熏黑式扰流板设计，凸显其运动定位。

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进入车内，与动感的造型相比，有了科技感的显著拔升，从双幅式多功能方向盘到中控台三角状空调功能按键台，白/灰相间的内饰配色辅以金属旋钮点缀，像极了太空驾驶座舱，有浓郁的科技氛围。同时，仔细观察不难发现，内饰做工及用料都属于同级中上乘水平，内饰精致感较为良好。美中不足的是，5英寸液晶仪表在使用过程中便利性不足，对科技感的营造有限。

空间方面，几何C的长宽高分别为：4432/1833/1560mm，轴距2700mm，与原型车帝豪S在外观设计上保持一致，带来同样的问题，后备箱空间狭小。同时，受到低矮车身设计的影响，后排头部空间有限，但好在轴距尺寸足够，能够满足绝大多数用户的纵向乘坐空间舒适性需求。而在储物能力上面，几何C则难以带来令人满意的空间表现。

结语

放眼目前12-18万元价位纯电动紧凑型SUV市场，能够在市场中取得小有成就的车型有AION Y、哪吒U、宋PLUS EV、小鹏G3这几款车，普适于以上车型的产品特点是“大空间”属性，而几何C所欠缺的正是“大空间”属性。尽管几何C的轴距尺寸达到2700mm，但受限于4432mm的车身长度以及低矮的车身设计，该车的后备箱容积较小，储物能力一般，失去了紧凑型SUV应有的空间实用性。对于多数以家用为主的消费者来说，“空间”是第一位，良好的动力品质可以为产品加分，但无法主导消费者的购车意图。