![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
大家好，我又来更新了，今天翻新主角是一辆2010年的别克GL8(图片|配置|询价)，这是北京车友刚买的二手车，目前行驶了17W公里，这位车友找到我希望搞一下全车整备，把这辆GL8恢复到完美状态。
与车主进行沟通，当时车主翻新需求比较多，内饰、外观、底盘、车门问题等等。
车子到店了，懂得人一眼就看出来了，这车已经不是原厂漆了。
紧接着进行一系列车况检查，机舱堆积着一层陈年老灰，气门室盖垫漏油严重。
防冻液水壶也渗漏了。
曲前油封也漏油，涨紧轮松弛严重。
底盘方面，摆臂胶套老化开裂，避震器耗损严重，阻尼性能基本失效。
刹车盘、皮磨损，轮毂氧化，轮胎老化。
除了以上的毛病，还有一些清洁养护及功能性的翻新修复问题需要收拾。
先订了一些配件，后续边修边订，这款车原厂配件挺好找的，但玩二手GL8的客户普遍消费低，买这车就奔着实用去的，基本都不想着追求原厂了，所以基本都是选品牌件配套维修，那价格的确是实惠很多。
开搞了，先拆掉进气管路，这机舱线路都是明搭在外面，确实看着不太爽。
既然看到了，咱就给解决吧，准备一些软管，回装时全部给包好。
先把漏油问题解决了，拆掉气门室盖，清洁干净后，更换一下密封圈。
机械内部状态很不好，之前的机油要么太久没换，要么就是用的劣品油。
拆卸节气门，处理进气道积碳。
拆着拆着，发现一根缸线断了，总成换了吧，把后患都给解决了。
这节气门脏的不成样了，积累的碳灰都成硬块了。
点火系统也更新一下，换上一组全新火花塞。
订的涨紧轮也到货了，安装好，做好校正。
新水壶准备安装。
各部件开始回装，乱糟糟的线束必须收拾一下。
用软管保护好暴露的线束，重新收拾整齐，看着舒服多了。
水箱做了一下拆洗检查，没有渗漏现象。
回装好，重新真空加注冷却液，真空加注的好处就是能避免气阻进入。
之前的机油放干净，再做一下内部清洗。
清洗彻底后，重新加入新机油。
最后更换一下变速箱油，机械方面的养护就搞定了。
开搞底盘系统，老款GL8悬挂结构比较简单，前麦弗逊、后扭力梁，整备起来也没有太多东西，只需要更换一对摆臂替换几个老化胶套，更换一套KYB减震器，一对吊耳，一对方向机球头，一套刹车盘、皮即可。
球头直接锈死了，只能烤一烤再拆了。
全部拆卸完成后，各部件按照工序更换好。
前悬挂更新完毕：球头、吊耳、摆臂、避震、刹车。
前避震塔顶螺丝加装一下降震垫片，这塔顶是隐藏在前挡水板里面的，施工不太方便。
美系车这羊角倒是挺厚道的，足斤足两，真大啊！
后扭力梁悬挂就简单了，更换一下避震器、刹车就OK了。
最后把刹车油更换一下，整个底盘施工就搞定了。
经典老轮毂翻新完成，旧貌换新颜，恢复全新质感。
这款原厂轮毂的款式我个人很喜欢，有点日系JDM风格的调调。
装好新轮胎，重新做一下动平衡。
上美国HUNTER四轮定位仪，测算底盘整体数据偏差值。
通过原厂数据进行底盘调整。
再简单的悬挂系统，底盘调教也是复杂的，二十多项的数值全部调整完美，实属不易，满眼全绿，开着想不爽都难。
开始搞内饰卫生了，整车拆空清洁一遍，话说这车内饰保护是真不错。
牛啊，内饰地毯原厂塑料膜都没撕下来。
整体没有破损，就是确实有点脏了。
慢慢处理干净，绝对让车主有开新车的感觉。
顺带把车门功能修复一下，车窗升降及电动门维修。
拆得够干净吧，这种小活不难，就是拆拆装装太麻烦。
内饰卫生收拾的差不多了，车门也修好了。
外观方面，由于这台车已经全车二次喷漆了，全车13块钣金，有10块都是有瑕疵的，如果要处理的话，那只能全车喷漆了，对于目前这台车的价值与使用需求。
我给车主的建议就是：没必要去做这样的消费了，银色车漆，做一下全车橘皮处理及漆面矫正提亮就可以了。
最终我们做出的漆面修复效果，算是对得起目前的车况了。下面我们开始欣赏整车翻新效果：
机舱深度清洁后，干净利落，一尘不染。
内饰深度清洁后，清新舒适，焕然一新。
这个方向盘加上一个真皮套子，真是肉上加肉！
内饰整体状态都很棒，清洁一遍后，很显新。
内饰设计都是厚重的感觉。
这款GL8的座椅真是舒服到天花板了，美式大沙发的感觉。
经典老怀档，不常开怀档车的，扳起来真不习惯。
最后外观欣赏，恢复这状态可以了。
彻底精神了，准备回京了。
最后车主拿到车，对整备效果挺满意，过完年这又要把别的车安排过来了，车主最后来了句：被咱们的修车态度和技术100%折服了。
哈哈哈，我就爱听这话。
这期内容就到这了，我是怪兽，下期再见咯。
施工：怪兽团队
（咱专搞老车翻新修复，新车改装升级）
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