配1.5T+CVT，百公里油耗6.9L，适合家用代步选，实拍艾瑞泽 5 PLUS

在国内汽车刚刚兴起的时候，就连桑塔纳都敢卖二十多万，就更别提十万能买到哪些车了，不过随着汽车市场的不断发展，10万级的家用车选择性已经非常多，并且在车辆配置和动力上也不会体现的太“寒酸”，而今天我们就来介绍一下奇瑞旗下的艾瑞泽5 PLUS(图片|配置|询价)，实拍车型为2021款小AI 1.5T CVT艾粉版，指导价9.29万。

艾瑞泽5 PLUS

最低售价：6.99万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

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在外观上的设计还是有着不错的个性化的，并没有一味地延续奇瑞的家族式设计，前脸不规则的格栅造型还是很有冲击力的，并且上个山采用蜂窝状结构，下格栅则为多横幅式结构。而两侧的灯组内部结构设计的就简单了许多，远近光灯采用一体化设计，光源为LED，支持自动头灯，而L状的日间行车灯也很有辨识度。前包围的两端采用封闭式处理，多横幅的设计增添了些运动感。

车身侧面的设计就简单了许多，没有过多复杂的线条设计，符合一台家用三厢车的风格，比较朴素，腰线从前翼子板一直延伸到后尾灯上方，这底部裙边上还加入了一根镀铬饰条点缀。该车的车身尺寸在同级自主品牌中都差不多，长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距2670mm，而轮圈配备了一套16英寸的五辐式造型，这个样式还是比较有动感的，轮胎规格为205/55 R16。

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最低售价：6.99万起最高降价：1.10万

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尾部的设计更富有设计感一些，运用了较多的横向线条，营造了不错的层次感，尾厢盖上微微翘起，增强运动感，贯穿式尾灯的面积还是比较大的，采用熏黑样式，内部全LED的光源点亮后也有着不错的视觉效果。底部均为黑色塑料包围，更有立体感，双边单出的排气口也仅仅起到装饰作用，实际排气为隐藏式设计。

而相比较起来，车内的设计就更加棒了，不得不佩服自主品牌的内饰设计，做得越来越好，贯穿式空调出风口的设计手法在当下也比较流行，中间一整块立面的亮黑色饰板也体现了不错的时尚感。而在用料上比较扎实，中控台基本以软性材质包裹，并加入假缝线营造效果，底部的那一块为皮革材质，不过车门上的硬材质就比较多了，这也符合该级别的水准。

方向盘的样式还是比较熟悉的，在奇瑞车型上的出镜率比较高，采用三幅平底式的结构，皮质包裹的手感中规中矩，多功能按键的尺寸要大一些，可操控的功能都比较常规。而仪表也采用了一块10.25英寸的全液晶显示屏，UI风格倒是挺简单的，布局也比较清晰合理，唯一的槽点就是反光抑制的不是很好。

而中控屏的尺寸也同样为10.25英寸，采用内嵌式设计，显示屏的UI风格依旧简约，布局也合理，没有复杂的二级页面，比较容易上手。而该车机支持的功能也是比较多的，像常规的导航、蓝牙之外，还配备了CarPlay、CarLife、语音识别及车联网等，操作起来系统的流畅度也是非常不错的。

不过该车在被动安全上仅仅提供了4个安全气囊，这有点不足，支持胎压显示功能，主动安全上也仅仅是提供了疲劳驾驶提醒，看看同品牌旗下的瑞虎5x，得好好学习一下。辅助驾驶上都是些常规的实用性功能，像后驻车雷达、倒车影像，还有定速巡航，其它就没了。

该车的座椅设计还是有点高级感的，使用了缝线勾勒出条纹效果，靠背和坐垫的两边侧翼也增加了粉色，而且座椅整体看着十分厚实，不过填充物软硬适中，有着不错的舒适性还保证了一定的支撑性，前排的座椅也支持主驾驶支持电动6向调节，而副驾驶只能手动调节。该车的后排座椅在造型上设计的与前排没什么差异，靠背变得更宽大了些，中间座位也仅仅是提供了头枕。

再看看空间上的表现，对于身高176cm的体验者来说，坐到前排头部空间也就剩余4指，来到后排的头部空间也还是有4指，腿部空间只有1拳，这个表现中规中矩，勉强接受。不过它的后排地板中间有一定的凸起，稍微还是有点影响的。后备厢的设计比较规整，但容积并不是很大，好在后排座椅是支持整体放倒的，可以利用车内的空间。

该车搭载的动力系统也是很熟悉了，运用在奇瑞许多入门级车型上，它就是1.5T涡轮增压发动机匹配可模拟9挡的CVT无级变速箱，该发动机功率115kW（156Ps），峰值扭矩230N·m，具备了DVVT技术，这套动力系统还是很容易上手的，调校的比较平缓，油门存在一定的虚伪，但涡轮介入后动力就充沛多了，CVT变速箱的平顺性还是没得说的。底盘悬架采用了该级别最为常见的组合，前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独悬，这套底盘前段表现还是很软的，但道路后段就有些硬，车内可以明显感受到。