日产出品的个性家用车，外观运动油耗不高，日产蓝鸟值得入手吗？

要说起日产旗下的明星家用车，定位紧凑型车的轩逸无疑是作为典型代表和我们见面，自从进入国内市场以来，就凭借品牌和质量的优势，深受国内消费者的追捧，尤其是改款上市后，更为年轻运动的外观设计，也吸引了不少年轻消费者为之买单。不过作为轩逸同门兄弟的蓝鸟(图片|配置|询价)，就没有那么幸运了，虽然采用和轩逸同款的硬件总成，但因为造型过于个性的缘故，并不被市场所认可。

蓝鸟

最低售价：12.59万起

图片参数配置询底价

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目前在售的2021款车型，全系分为2个版本，官方指导价保持在12.59-13.39万元之间。前一段时间就有不少朋友问我，日产蓝鸟是否值得入手？今天个人就以指导价13.39万元的2021款 1.6L CVT智联智酷版为例和大家聊聊它，抛开销量不谈，实际表现到底如何呢？下文简称智酷版。

其实对于日产蓝鸟的外观设计，个人更愿意用超前来形容概括它，毕竟早在之前轩逸还是那种中庸模样的时候，日产蓝鸟的造型的确能给我们带来惊艳的感觉，只不过设计过猛，导致很难符合主流消费者的审美眼光。前脸方面，日产标志的V字形镀铬进气格栅镶嵌其中，搭配两侧略带棱角的大灯组合，给人很强的时尚运动气息。

灯光配置部分，今天所说的这款智酷版作为日产蓝鸟的顶配车型，远近光大灯依旧采用卤素光源，并且提升档次的LED日间行车灯也在它身上缺席，本身销量就不好，认可度也不高，还没有较高的配置支撑，这也是日产蓝鸟销量为什么不好的一大原因。

至于车身侧面，也是日产蓝鸟争议最大的地方，造型个性的悬浮式车顶，或许能够满足一些追求个性的年轻消费者的需求，但侧面后部采用直下的设计手法，给人的第一感觉就是不协调甚至别扭。如果前几年刚刚上市的时候，觉得日产蓝鸟的侧面不好看，我也许还会认为是因为审美眼光没有达到一个较高的水准，但现在来看依旧不好看，而且是大多数朋友都觉着不好看，这的确是日产蓝鸟自身的原因了。

好在日产蓝鸟为了更好深化自身运动的定位，采用了17英寸造型运动感十足的铝合金轮圈，一定程度上弥补了侧面设计的不足，也成为了外观方面为数不多值得称赞的地方。前后轮胎型号为205/50 R17，备胎规格为非全尺寸。

相比于前脸，日产蓝鸟的尾部设计明显平淡了很多。除了棱角分明的卤素尾灯组合以外，并没有其它什么提升档次感的设计，大量平直车身线条的加入，很难和前脸造型做到相呼应。当然每个人的审美眼光不同，看待事物的态度也不同，正所谓萝卜白菜各有所爱，对于日产蓝鸟的外观，只能说因人而异。

坐进车内，虽然2021款车型没有进行太大的改动，但整体依旧营造出很强的年轻时尚氛围，至少比起外观设计更能被消费者所接受。非对称样式的中控布局，显得层次感分明，平底式方向盘的加入，也给其增添了几分运动气息。不过内饰用料多为硬塑料材质，实际质感表现一般，和同门的日产轩逸有着明显差距。

蓝鸟

最低售价：12.59万起

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8英寸触控显示屏，支持卫星导航系统、车联网和OTA升级等功能，算是做到了与时俱进，同时也不会让年轻消费者有太多挑剔的地方。不过论起实用配置，日产蓝鸟却显得十分偏科，例如一键启动、电动天窗和倒车影像都装配其中，却缺少成本更低的后驻车雷达，这也成为了不少车主吐槽的重灾区。

乘坐空间部分，日产蓝鸟的轴距为2700mm，对于这一尺寸数据，放在紧凑型车阵营中，算是隶属上游的水平。不过后排乘坐空间并没有那么理想，其中个性的车顶设计，换来的就是局促的头部空间，再加上采用织物材质的座椅，主副驾驶座调节均为手动，都很难对得起顶配的定位。后排座椅支持比例放倒，后备厢容积为521L。

动力方面，在前面也提到过，和日产轩逸一样，都是搭载1.6L发动机，最大功率为90kW，最大扭矩为155N·m，与之匹配的是CVT变速箱。只要开过日产轩逸或者日产蓝鸟的朋友都知道，动力输出是两者的弱项，毕竟官方给出的0-100km/h加速时间为12.1秒，就能说明一切。NEDC综合油耗为5.3L/100km。

前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的悬架布局，论起操控性和乘坐舒适性也没有什么亮点可言。无非就是同级别的正常水平，存在减震过滤性一般、同时底盘缺少德系车那种扎实感。

综合来说，偏弱的动力，过于个性的外观设计以及不高的性价比，成为了制约日产蓝鸟销量的主要因素。尤其是随着改款轩逸上市，号称小天籁的它，外观设计也能很好满足对颜值要求比较高的朋友，这么一来，可谓进一步削弱了日产蓝鸟的存在感。个人感觉，日产蓝鸟更适合那些追求个性、不走寻常路的年轻消费者，如果喜欢日产蓝鸟的外观设计，还是可以考虑入手的。