丰田雷凌：依然是同级别最值得购买的车型之一

为什么要买一辆丰田车？如果是十多年前，答案肯定是可靠、不张扬、皮实耐用等。那个时候的丰田车，仿佛是中年人的专属，平凡但好用。而到了这一代就完全不同了，丰田不仅保留了可靠的优良传统，还带来了全球领先的TNGA架构，动感、智能、驾驶乐趣都触手可及。而雷凌(图片|配置|询价)就是TNGA架构的代表作，是同级别中少有的将实用和魅力都发挥到淋漓尽致的车型。

外观上提供了外观套件，前脸部分，中网的进气格栅占据的面积也是比较大的，采用贯穿式设计，格栅为蜂窝状结构，中间为镂空，两侧为封闭式，饰条也都进行了熏黑处理，视觉效果还是很赞的。

侧面的设计就偏向于家用车风格了，腰线呈上扬姿态，显得车身比较修长，整个车身也是营造出上挑的运动风格。作为一个紧凑级家用车，雷凌的车身尺寸为4640/1780/1435mm，轴距为2700mm，这个参数在同级车中排名也是偏上。轮圈的装配也是偏运动风格，尺寸为17英寸，采用双色多辐式设计，而轮胎的规格为225/45 R17。

车尾的设计就没有车头显得有运动感，不过C柱下滑的比较急，也是有一丝溜背的感觉，再加上尾箱盖的翘起，时尚气息也是很足的。尾灯的上方边缘也是进行了熏黑处理，再配合中间熏黑的饰条，营造了贯穿式效果。

内饰风格跟外观相呼应。立体且有层次感十足，座椅采用针织物状设计。配备的织物座椅无论冬天还是夏天，乘坐感受都非常不错。内饰简洁明快，功能划分非常清楚。

雷凌的中控台采用了非对称式布局的设计，镶嵌其中的银色装饰条水平线，让它的横向视觉效果得到很好的延伸，而复杂的曲面线条则为它增添了几分活力。

底盘方面，丰田雷凌的前悬架为：麦弗逊式独立悬架，后悬架为：E型多连杆式独立悬架，对于雷凌的底盘悬架调教，这也是深受不少车主好评的，不可否认的实，相较于同级别车型而言，这一点雷凌做的确实不错，尤其是在避震方面，一定程度上提升了驾乘舒适性。

在动力方面，配备1.5升三缸发动机的车型动力表现不错，毕竟这台发动机热效率提高到40%，压缩比达到13:1，发动机转速达到6500~6600rpm最大功率提高到121ps，最大扭矩可达148nm。这台三缸发动机的气缸盖加入egr冷却功能，既能满足日益严苛的排放标准，还可以在一定程度上降低燃油消耗，减少热量损失。

最走量的车型搭载1.2T发动机，发动机参数保持不变，同样配备模拟10档CVT变速箱，依然能给消费者带来比较很顺畅的驾驶感受，这一套动力总成技术成熟，故障率低。混动版车型搭载1.8L发动机，匹配前后双电机组成油电混动系统，混动版车型Nedc模式综合油耗在4升，实测油耗在4.8升。

超强度钢占比42％的高刚性GOA车身，整体车身刚性提高37％，入门就标配8个安全气囊，主动安全配置方面装备了丰田最新的TSS 2.0智行安全系统，包括了：DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离预警系统、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统。

不得不说，丰田雷凌自从2014年国产上市后，雷凌家族上市6周年获得了超过100万名车主的购车首选.全新换代的2021款雷凌基于丰田TNGA架构打造而来，全新雷凌拥有优秀的操控性能，越级的高品质，以及广汽丰田品质好口碑，足以成为家庭用户/年轻人的购车首选之一。