在大众的“指点”下，它的表现又会怎样？测评柯迪亚克GT

斯柯达的历史可以说是全球众多车企中最为复杂的车企之一了，伴随全球工业的发展，斯柯达进入了汽车领域之中，虽然它在欧洲的销量一直是上游的水准，但在国内，其销量却惨不忍睹。看到SUV的火爆之后，斯柯达为国内消费者带来了许多车型，其中，2021款 TSI380 四驱旗舰版柯迪亚克GT(图片|配置|询价) 以其运动化的外观吸引了不少消费者的眼光，而它的整体表现又是如何呢？

柯迪亚克GT

最低售价：20.89万起

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既然提到颜值，那就让我们先看一下它的颜值出现，这款车经历了改款之后，前脸的设计也发生了比较明显的变化，风格从以前的柔弱，演变至如今的硬朗，前脸线条如雕刻般的存在，处处点缀着棱角感，这种设计也说明了斯柯达对国内消费者的审美拿捏的恰到好处。格栅造型还是没变，依旧是家族式设计，也有不少网友吐槽这种设计与起亚的虎啸式中网非常相似，现实的确如此。

别看车头非常硬朗，但车身设计却来了一个大变脸，车身线条非常流畅，特别是车顶采用了溜背式的设计手法，但与宝马X6等车型的溜背样式还不一样，这款车的后背下溜的幅度并不大，此举也是为了尽最大可能保持后排的头部空间。或许是设计师为了保持整体的硬朗设计风格，将这款车的轮眉设计为梯形样式，以此来增添一定的力量感。

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车尾整体的样式比较平整，没有过多的线条来刻画，所以会有一种比较平淡的视觉效果，只是尾灯样式稍显凌厉，下方也配备了双边单出的排气，运动感的确提升了不少，但过于干净的车尾还是让人感觉些突兀感。

虽然出身于大众，无论在外观还是内饰方面，都是异于大从的存在，这款车的内饰相比大众来讲，要更显活泼，三幅式平底方向盘，及撞色的内饰设计把运动氛围提升了起来，悬浮式大屏和液晶仪表盘带来了一些科技氛围，如此多元素的内饰设计完全摆脱了大众的“素”化风格，对于年轻人来说，这才是他们最为需要的设计风格。

既然是GT车型，那就躲不开动力方面的点评，这款车搭载的发动机是2.0T的机头，最大功率至162kW，最大扭矩至350N·m，传动方面则是一台7挡湿式双离合变速箱。动力表现与外观不同，整体驾驶感受明显是延续了大众的风格，加速前段比较有力，无论是起步还是低挡提速，动力响应都非常积极，即使半踩油门，动力也会有明显的提升。而它的最大扭矩转速从1500rpm一直保持至4400rpm，无论是中低速还是高速，动力方面始终会让你感觉到比较充沛。

现在来说一下这款车的总体表现，颜值较以前提升明显，内饰同样带来了比较不错的视觉效果，动力也延续了大众的优良传统，但是这款车最大的问题并非性能和设计，而是它的定价，其实，就21万左右的定价来说，其价格并不是很高，毕竟大众的该级别车型要远高于这个价格，主要问题是这款车的市场热度并不高，而且二手车保值率也比较低，这也造成了这款车到现在的销量还是不温不火。如果不考虑保值率的话，这款车还是值得推荐的。