试驾捷达VS7，搭载1.4T发动机，宽敞空间，轻奢配置

国内汽车市场中SUV车型的占比量近年来已经愈演愈高，很多家庭因为全家的集体活动等原因，都更倾向于购入一辆SUV车型，而不是家轿或者跑车。相应的，国内中低档价位的SUV车型各大车企都推出有不少，像新独立出的大众的子品牌捷达，就看中了SUV市场良好的发展前景，上新了不少新车想要分一块蛋糕。

捷达VS7

最低售价：9.09万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.73 懂车实测空间·性能等车友圈7.3万车友热议二手车5.98万起 | 100辆

前不久，小编我也抓住机会去试驾了2021款1.4T自动进取型捷达VS7(图片|配置|询价) ，上手好几圈后基本上是摸清楚了一些性能表现，想了解的友友不如花一两分钟来跟我看下真实的试驾体验吧。

外观很大方，扁平化设计的多边形中网格栅居中，内里是镀铬装饰的银色铠甲点阵，延续到两侧前大灯组，很清晰的辨识度。往车侧看，平直的腰线直接通到车尾，简洁的设计看上去却很养眼，下方多幅式的铝合金轮毂大小也很合适，车尾的红色示宽灯和车头的前大灯遥遥相应，低调中略带一丝轻奢的感觉。

在车身大小方面，整车的标准长、宽、高数据为4624*1841*1644mm，轴距在2730mm，这样的体积也保证了乘坐空间和储物空间都有足够的余地。我身高1米78，在主驾驶可以很轻松的伸腿，头顶往上1拳3指，转移到后排头部空间略有缩小，大概1拳稍多，腿部往前接近2拳，坐车累了伸伸腿很享受。

再看内饰，车内的整个布局很干净利落，以主驾驶为中心的舱位式设计，8英寸大小的液晶屏显示很清晰，信息齐全，科技氛围满满。除了真皮的方向盘包裹外，很多内饰都是塑料材质，看上去会有些廉价感，但摸着质感还行，各人有自己的体验。功能配置上，支持自动驻车、前后驻车雷达、无线充电等基本标配，用车的方便程度上没有太拉胯。

从动力性能看，出厂标配1.4T涡轮增压发动机，可达到的最大功率在110kW，同时最大马力也有150Ps。应付市区的日常上下班很轻松，动力很充沛，起步的时候动力感很足，涡轮介入的很顺畅，没有发现很肉的情况，但上大坡的时候会感觉动力稍弱，最后稍慢点儿也能上去。低速阶段的时候动力输出的平顺性刚刚好，接着的档位变换也很顺滑，没有明显的迟滞。