十多年前的第一代涡轮是要冷车的,朋友。看一下涡轮的结构。之前的的涡轮熄火涡轮散热系统afterrun没有考虑涡轮温度,在高负荷运转后直接熄火,会出现热浸现象,简单来说就是热源还在,散热停了,涡轮轴承温度会继续上升,时间长了就会造成卡滞,断裂。我下图是博格华纳的涡轮,自己看吧
目前还有部分发动机,配了电子水泵,延时继电器
现在的车都考虑了,下车熄火走人就行了。
@懂车爷们:目前还有部分发动机,配了电子水泵,延时继电器
百万的双离合和家用的双离合那是完全两个不一样的东西
就算家用的双离合也没事儿,只是喜欢不喜欢的事儿
这只是一个极端对比,正常十多万家用车,AT cvt 双离合,各有优劣。看过好多评论:要是AT就好了,挺逗的。
双离合还是湿的好,cvt还是链子好
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