空间很大 价格也低 解读捷达VS7

捷达是一个奇妙的品牌，有着合资的身份，却卖着自主品牌的价格，这也能看出一汽-大众的品牌布局，大众本身已经不能再降低身份来打咱们的自主品牌，这样另辟蹊径，用一个新的品牌的占有这种底半个级别的市场，捷达VS7(图片|配置|询价)虽然是一台中型SUV，但是却卖着自主品牌紧凑型SUV的价格，就是一个高开低走，主打性价比的车型，编辑就以 2021款 熊猫版 1.4T 自动荣耀型 捷达VS7来为大家解读。

配图为 2021款 熊猫版 1.4T 自动荣耀型 捷达VS7

如果向上说，捷达VS7其实能够平替大众探岳，车身尺寸上二者轴距仅相差1mm，长度上捷达VS7还略胜一筹，对比280TSI的探岳（在售仅一款车型），捷达VS7的顶配车型比它便宜了6.71万元，所以即使排除变速箱配置等不同，大众的车标也值5万块吧！

外观设计上，捷达VS7也玩起了花样，在普通版的基础上增加了熊猫版与黑锋版，就像是字面意思一样，一款黑白配色，一款纯黑配色，让这台家用属性的车型有了一些年轻的韵味，中网采用了黑化处理，并且车灯内部也有了熏黑，“熊猫眼”看着确实比普通车型精神。

配图为 2021款 熊猫版 1.4T 自动荣耀型 捷达VS7

这台的轮拱采用了近似于梯形的设计，车身侧面比较突出的就是这个亮黑色轮毂，运动属性加分不少；而从后门和车身的比例你就能看出，这台车的后排空间不容小觑，虽然这台车定位是中型SUV，但是大家都心知肚明大众的那一套，定个高级别，感觉就更高级一些。

配图为 2021款 熊猫版 1.4T 自动荣耀型 捷达VS7

车身尺寸方面其实还是标准的紧凑型尺寸，VS7的长宽高分别为4624×1841×1644mm，轴距为2730mm。后部设计没有做到完全熊猫，后包围护板依旧是亮银色材质，并且两侧的假排气也是镀铬材质，有些跳脱，提了车的朋友可以自己进行喷黑，尾灯就是“Y”字形设计，整体来看中规中矩。

内饰设计上没有任何问题，虽然细节大家都是似曾相识，但是大体的氛围与大众并不一样，上部出风口采用了非对称式设计，上下两层的风格看起来也比较粗犷，但是这套内饰只能看不能摸，基本都是硬塑料，很少有软搪塑工艺，这也是为什么它便宜的原因，用料上别有期望。

配图为 2021款 熊猫版 1.4T 自动荣耀型 捷达VS7

中控屏幕尺寸达到了10英寸，但是搭载10英寸屏幕的车型并不支持苹果CarPlay、百度CarLife，仅支持原厂映射功能，反倒是8英寸屏幕的低配车型支持这两个耳熟能详的功能。

配图为 2021款 熊猫版 1.4T 自动荣耀型 捷达VS7

挡把还是大众旗下车型中期改款前的样子，这个挡把其实可以自己DIY一下，换一个探岳同款的带有背光的挡把成本也就几百元，但是看着的质感却完全不同，这个钱不能省。

配图为 2021款 熊猫版 1.4T 自动荣耀型 捷达VS7

储物空间方面也可圈可点，挡把前方是一个能为手机无线充电的敞开式储物格，后方杯架旁还有一个能放钥匙的小储物格，而主驾驶左侧出风口下方还有一个敞开式储物格，空间不大，也就能放个钥匙，但是有总比没有强嘛，放些卡片也比较方便。

配图为 2021款 熊猫版 1.4T 自动荣耀型 捷达VS7

捷达既然是脱胎于大众，那么整体的乘坐氛围自然也可大众类似，座椅舒适度方面，以新志侃新车的标准来界定，软硬度分为1-5级，1级最硬，5级最软，捷达VS7的后排座椅可以定为3级，对比同级别竞争对手来说，老款奇骏的后排座椅可以定为5级，荣放的后排座椅可以定为4级。

配图为 2021款 熊猫版 1.4T 自动荣耀型 捷达VS7

后排空间对得起中型SUV这个级别，内部空间是一个优势，腿部和头部空间比较充裕，唯一不足就是大众系车型的通病，中部隆起较高；座椅软硬度属于适中的感觉，

配图为 2021款 熊猫版 1.4T 自动荣耀型 捷达VS7

动力方面也值得品味，捷达VS7配备1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，这个发动机在现在没有什么明显的毛病，出问题的是大众的2.0T低功率发动机，而大家认为不靠谱的双离合变速箱捷达为了稳妥也没有采用，用的是经得起考验的6速手自一体变速箱。

配图为 2021款 熊猫版 1.4T 自动荣耀型 捷达VS7

总结：

捷达VS7可以说是一个很小心的车型，毕竟不是大众，所以在硬件方面可经不起口碑崩塌，那么1.4T发动机搭配6速手自一体变速箱，是一个非常稳妥的组合，同时空间方面也很有优势，日系紧凑型SUV基本不是它的对手，所以问题只差在一开始，就是你能接受捷达这个品牌吗？