相差十万谁更香？对比玛奇朵DHT-PHEV/荣放双擎e+/CR-V锐·混动e+

多年前我对插混嗤之以鼻，几十公里的续航加上贵上几万的价格，在我看来完全是一手薅政策羊毛，一手割用户韭菜。时过境迁，变得更加成熟的我完全理解了插混也就是PHEV的意义：纯电模式解决低价室内通勤，燃油模式告别旅程焦虑，在限牌限行城市还能享受相关优惠政策。消费者也正在经历这一理念转变。

在这一领域，自主品牌与老牌合资厂商的短兵相接更容易让消费者纠结，同样是PHEV车型，荣放双擎E+和CR-V锐·混动e+与玛奇朵DHT-PHEV哪款更适合你？咱们一起研究研究。

玛奇朵DHT-PHEV长了一副标准的魏牌“咖啡家族”面孔，与玛奇朵DHT相比多了插电接口。跑在路面，你会很容易认出这是一辆魏牌，但能准确分辨出摩卡、拿铁还是玛奇朵的绝对是高手。

玛奇朵DHT-PHEV前脸大量运用几何元素造型，四边形车灯方中带圆，六边形进气格栅配备了主动闭合功能。虽然目前只有两款车型，但玛奇朵DHT-PHEV提供海盐蓝、厚乳灰、方糖白、焦糖黑和布焦绿五种外观颜色，以及曜石黑和钛空蓝两种内饰颜色。无论命名方式还是色彩都是年轻人喜欢的选项。

荣放双擎E+沿用了丰田混合动力车型“LOGO加蓝光”的设计，与充电接口一样是其电气化身份的标识。相比燃油版与双擎版，荣放双擎E+前脸略有变化，中网增加了镀铬勾边，雾灯被LED日间行车灯取代，前保险杠设计略有调整，加之轮毂造型等小变化让荣放双擎E+气场有所提升。不过对大部分人而言，这依然是一辆我们熟悉的荣放。

其实插混版车型与燃油版在设计上很难（也没必要）产生过大的差别，设计层面，虽然CR-V锐·混动e+也是微调，但与燃油版车型的差异度在这三款车型中更为明显。其实就在于前脸三条镀铬饰条。虽然在我看来有点儿突兀，虽然设计调整更少，但营造“身份”差别的任务就这么完成了，大家都能看出，这款CR-V不太一样。

三款车型中，玛奇朵DHT-PHEV在车身长度方面明显落后，但得益于车身架构，三车最大的2701mm轴距带来了不输对手的乘坐体验。

荣放与CR-V我们已经很熟悉了，PHEV版本的荣放双擎E+与CR-V锐·混动e+在车身尺寸方面与燃油版车型相差无几，虽然增加了电池组空间，但对实际乘用空间的影响也微乎其微。

玛奇朵DHT-PHEV内饰同样延续魏牌“咖啡家族”的设计，风格青春明快，用料也不错。车内9.2英寸全彩数字虚拟仪表与14.6寸全彩触控液晶显示屏配合简单利落的线条营造出不错的科技感。

荣放双擎E+的内饰依然是我们熟悉的样子，大量平直线条的运用呼应了外观设计特点，但很难说这套设计能让人惊喜，不过应对日常生活也算绰绰有余。

如果说玛奇朵DHT-PHEV内饰过于年轻，荣放双擎E+略有陈腐，那么CR-V锐·混动e+的内饰设计有着更广泛的受众，年轻人不见得多喜欢但也能接受。而且相比荣放，CR-V锐·混动e+的材质和做工看上去也要细腻一点点。

配置方面，三款车型满足日常需求都绰绰有余。以玛奇朵DHT-PHEV顶配（17.78万）、荣放双擎E+两驱精英Pro（25.68万）和CR-V锐·混动e+睿智版（27.38万）三款车型配置对比，玛奇朵主动安全、辅助操控、智能科技、舒适性配置方面更为丰富。

安全配置层面，除了我们熟悉的各种主流配置，玛奇朵DHT-PHEV大师版比其他两款对比车型多了后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助等功能。荣放双擎E+两驱精英Pro仅在膝部气囊和低速行车警示音两个项目有优势。CR-V锐·混动e+睿智版作为三车中最贵的一款安全配置丰富程度领先荣放双擎E+，略逊于玛奇朵DHT-PHEV大师版。对比配置表你会发现各项舒适性配置同样如此，在此不再赘述。

动力层面，玛奇朵DHT-PHEV采用1.5L发动机，在数据表现上落后荣放双擎E+与CR-V锐·混动e+。荣放双擎E+在这个层面略有优势。

而在电动机数据表现上，CR-V锐·混动e+凭借微弱优势拔得头筹，领先玛奇朵DHT-PHEV与荣放双擎E+。

得益于容量更大的电池与电控系统，玛奇朵DHT-PHEV在纯电续航、官方油耗及百公里加速时间方面领先其他两款车型。即便如此，也会有用户对玛奇朵DHT-PHEV的技术积累有所质疑，毕竟另外两款车型都是久经沙场的老将，品牌光环和固有印象会让人更有信赖感。不过5年或15万公里整车质保（仅限首任车主、“非运营”车辆）的质保政策也算多了一分安全感。

写在最后：

如果说外观见仁见智，那么玛奇朵DHT-PHEV车型在其他方面与日系两款畅销SUV的PHEV版本对比都有优势，但价格却低了不少。质保政策看上去也比丰田、本田更有底气。不过这也恰恰说明荣放双擎e+/CR-V锐·混动e+至少在品牌层面度过了声嘶力竭证明自己，已经可以用品牌背书的阶段。不过同时也意味着他们的市场会被历史更为悠久的自家兄弟车型挤占。而对对绿牌有需求，日常节约出行、买车也要花少钱办大事的朋友而言，便宜了10万元左右的玛奇朵DHT-PHEV也是一种选择。

文｜王满花

图｜网络