当凌渡L发布时，我就知道：上汽大众有点慌了

2021年，上汽大众的市场表现的确不错，朗逸和途岳两大车型分别贡献了超过39万台、12万台的全年销量，位居细分市场前列。得益于这些高销量车型助力，上汽大众在2021年一共卖出120万台新车，成绩不错。

但在繁荣的背后，却隐藏着一道道杀机：朗逸的合资家轿霸主地位，已经被轩逸取代，而且后方的合资、自主品牌追兵不少；帕萨特销量月均一万多台的销量不错，但也远不如从前……在舒适区待太久的上汽大众，迫切地需要转型。

而最好的转型方式，便是打造更独特的新车。

在这个年轻化的时代，上汽大众初代凌渡(图片|配置|询价)虽然整体产品力不错，但在设计层面已经凸显出了疲态，由于大众体系内同质化现象严重，已经无法实行差异化竞争。

于是，全新凌渡就此诞生。

从前期的申报图来看，全新凌渡的“鲶鱼头设计”并不能令人满意。然而在上汽大众发布新车，并且当我们看到实车之后，却发现全新凌渡L的设计还不错，整体呈现出了很多与以往不一样的风格。

最大的改变，就是全新凌渡L不再采用大众传统的家族化设计，以更加扁平的车身姿态、更多的曲线曲面元素，带来了新的体验。

更重要的是，这台新车还采用了无边框车窗、掀背式尾门等设计，这也使得全新凌渡L或许是十五万级唯一一台拥有无边框车窗的车型。从整体到细节的改变，无疑令人振奋、令上汽大众振奋。

来到车厢内部，双联屏、与高尔夫同款的电子换挡拨杆以及贯穿式空调出风口等元素，虽然彰显出了一定的大众家族气息，但又与其他车型全然不同。这样的新意，值得点赞。

而在三大件方面，基于MQB平台打造的全新凌渡L，预计底盘会与前代车型类似。前麦弗逊+后多连杆悬架结构，依然是主打运动风格。参考初代凌渡，底盘的整体感与避震器素质都很不错，能够在兼顾家用需求的同时，满足对操控的需求。

动力系统方面，目前全新凌渡L可以确定的是，将会采用EA211 1.4T发动机，并匹配DQ200 7速双离合变速箱，与前代车型相同。150Ps马力、250N·m扭矩，动力储备虽然谈不上太充沛，但9秒以内的零百加速时间，依然可以带来不错的动力体验。

其实在动力系统方面，全新凌渡L的表现可能不是那么令人满意，毕竟它的基础动力版本车型没有用上EA211 EVO 1.5T动力。但是，在后期，上汽大众应该会推出搭载EA888 2.0T发动机的GLI高性能版本，价格预计在20万以上。如果会有GLI版本的话，那么全新凌渡L就能算得上是一台真正的轿跑了。

回到开头的问题：大众放着朗逸、途岳等高销量车型不去优化，为何偏偏要打造全新凌渡L这样比较小众的运动轿车？

原因很简单，在未来，汽车市场必定会朝着年轻化的方向进发。而大众朗逸也好、帕萨特也罢，其实都不算年轻，而且在一汽大众也可以找到替代品。（朗逸对应宝来，帕萨特对应迈腾）

可以说是未雨绸缪，也可以说是居安思危，上汽大众必须要大刀阔斧地改变产品方向，而全新凌渡L，或许就是上汽大众变革的开端。

另外，上汽大众这一次如此大手笔地更新凌渡，或许也是想让这一车系真正站起来。

在前期，初代凌渡虽然整体的质感不错，驾驶品质也还算是优秀。但问题在于，隔壁一汽大众的速腾（JETTA），也有着与之类似的产品力，两者的区别可以说并不大，这也造成了初代凌渡销量并不算太好的问题。

写在最后：

说白了，全新凌渡L，就是一台差异化竞争的产物，并且上汽大众也必须要有这么一台独特的车型。无论是产品还是口碑，这个厂商都需要和一汽大众做出区分。毕竟在这两年以来，无论是产品质量还是用户口碑，一汽大众超越上汽大众是事实，上汽大众需要做的，唯有突围。