现代途胜L提供油电混动版车型，5L以下的百公里平均油耗香吗

现代途胜(图片|配置|询价)L提供油电混动版车型，5L以下的百公里平均油耗香吗

文/夙靳霁

在传统造车企业向新能源汽车领域转型的阶段当中，很多品牌会选择优先推出混合动力车型，因为现阶段的混合动力车型更容易被消费群体所接纳。一方面，混合动力车型运用到了电机进行辅助，符合当下传统造企业的能源更迭过程，另一方面，有电机的基础上会带来不错的燃油经济性。

现代作为国内的韩系车代表品牌，它旗下的车型也在能源模式上步入了转型。其中，途胜L提供了两种能源模式，分别是燃油版和混动版。这款车型的混合动力版本并不属于插电混动模式，虽然没有上绿牌的资质，但是也不需要另外安装充电桩。

这对于家中并不怎么方面安装充电桩的消费群体来说也是不错选择，途胜L混合动力版车型搭载的电机主要依靠发动机驱动供给电源，所以车型的发动机和电机会作为配合使用。车型所提供的电机属于前桥单电机，功率只有44.2千瓦，折合马力值是60匹，电机扭矩有264牛·米。

途胜L混合动力共分为了三种配置版本，但是动力方面并没有差异。所匹配的发动机为2.0L排量的自吸类型，它的马力值还可以，有150匹，但扭矩平台并不算宽泛，只给出了186牛·米。但好在电机扭矩并不算低，在两者配合之后能够提供不错的动力输出。

车型主要依靠的是发动机运转，所以在变速箱方面匹配了6AT，但是这套6AT没有液力变矩器，而是用轴向的磁通电机将其取代。车型在有电机的配合作用下，能够先一步发动机介入到驱动当中，但是自吸发动机本身的动响应也会比较敏锐，只是在起步过程中属于平和稳定的类型，所以会弱化电机驱动时的突兀感。

车型除了驱动用的前桥单电机之外，它其实还有一个电机，这个电机是HSG启动发电一体机，这个电机相当于是轻混动力的电机类型。它能够提供的作用是协助车辆启动，会是发动机刚开始运作的时候用来稳定发动机抖动。

人们之所以容易接纳混合动力车型，还有一方面原因是不需要担心它的续航里程，并且在市区也能够带来不错的燃油经济性。如果车速能够保持在80-100公里每小时，那么车型的百公里油耗大概能够保持在4.9L左右。

即便遇到堵车路段，车辆低速行驶，油耗也能够保持在5L以下。但是如果暴力驾驶车辆，那么它的油耗上升就会很明显。而途胜L的驾驶感受中，车型会比较依赖于电驱动，因为电机优先介入驱动的感觉很明显。

并且在整个行驶过程当中，都感觉发动机的介入是被包裹在电驱动之下的。哪怕是一脚油门下去，电驱动车辆行驶一小段距离后，发动机扭矩输出介入的声音才会出现。所以只要不是暴力驾驶车辆，它的油耗无论是在低速还是在高速都可以保持在一个偏低的范围。

总结：

如果说混合动力从去年前半年开始陆陆续续增加了很多可选性，那么在后半年很多车企已经全面铺展开了混合动力车型的布局。包括现代汽车也推出了不少混合动力车型或者是纯电动车型，但是它的混动布局依旧处于完善阶段。其实按照途胜L的混动车型表现，现代在混合动力领域已经磨合出了一些技术，并且它的混动技术表现并不差，至少在油耗方面能够合理把控，这也是很多消费群体选择这个价位混动车型的原因之一，因为这关系着后期的养车经济性。