十万元出头选择大空间的中型SUV，捷达VS7符合你的需求

说起捷达，可能很多朋友都会有一些回忆，毕竟也是经典的大众车型。现在捷达成为了独立品牌，所推出的车型依然是以亲民的价格来销售。捷达VS7(图片|配置|询价)定位中型SUV，相较于自家的途观L来说，在价格方面明显性价比更高。所以说，喜欢的朋友小编更推荐选择的是捷达VS7 2021款 熊猫版 1.4T 自动荣耀版。

首先从外观来看，捷达VS7的设计依然是比较突出德系的厚重感，整车造型相对比较圆润成熟，没有太多年轻化的装饰。我们推荐的熊猫版是在部分细节处增添了亮黑色的搭配，看起来不会很单调。车头标志性的多边形中网采用了菱形装饰，相较于大众车型来说会比较有新鲜感。中网两侧连接前大灯组，一体式风格更加简约。我们推荐的捷达VS7 2021款 熊猫版 1.4T 自动荣耀版车型配置有LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，配置表现中规中矩，没有太多亮点。

熊猫版车型的车身侧面辨识度更高，熏黑色的轮圈突出一些运动氛围，黑化的外后视镜以及车顶行李架同样也是区别它与普通车型的地方。车尾造型依然是捷达家族标志性的风格，没有过多的装饰线条，下包围大尺寸的护板配置有双边双出的排气装饰，看起来稍微有些廉价。辅助功能方面，我们推荐的捷达VS7 2021款 熊猫版 1.4T 自动荣耀版车型配置有前后驻车雷达和360度全景影像，还是比较方便日常停车。

捷达VS7的内饰设计相较于中期改款之后的途观L，看起来会有些过时。中控台软质材料的包裹比较少，更多的还是以搪塑材质为主，摸起来的手感偏硬一些。方向盘采用皮质包裹，支持手动四向调节，握起来的手感还是比较厚实。实体的多功能按键日常驾车过程中更加方便操作，仪表盘全系都没有配备全液晶显示，依然是单色的行车电脑屏幕，搭配传统的指针仪表。

中控区域配备10英寸的屏幕，支持在线导航，手机互联，语音识别控制和车联网，在功能性方面没有问题，能够满足日常使用需求。屏幕清晰度以及流畅度表现也算是中上等水平，左侧还保留了触控式的音量调节按键。空调控制区域也并非传统的旋钮和按键，升级为触控式操作，看起来会更加精致。

中控台下方的储物空间比较丰富，前面的储物格刚好可以放置手机，而且配备有手机无线充电功能，确实很方便。另外还有两个USB接口，满足日常需要。全车分布六个扬声器喇叭。造型比较传统的机械式直列换挡杆没有太多新鲜感，一看就知道是大众家族的出品。

我们推荐的捷达VS7 2021款 熊猫版 1.4T 自动荣耀版车型配备有仿皮材质的座椅，支持主驾驶座电动调节，带有主驾驶位腰部支撑和前排座椅加热功能。配置方面在这个级别里也算是不错的水平。座椅的填充物比较厚实，柔软度中规中矩，支撑性比较好，符合我们熟悉的大众风格。

毕竟定位中型SUV，车身尺寸和轴距也比较突出，后排的空间表现非常宽敞。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有接近三拳的剩余，头部空间也有一拳多，翘起二郎腿绰绰有余。但是中间地板的凸起比较高，延续了大众家族的特点，中间乘客会有些尴尬。后排配置有空调出风口和一个USB接口。

动力方面，捷达VS7全系搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配六速手自一体变速箱或五挡手动变速箱。其实这一套动力系统我们已经非常熟悉，在大众朗逸，速腾等车型上都有见过。但是捷达VS7作为一辆中型SUV，受制于成本限制，并没有2.0T动力可选。

大众家族这一套1.4T+6AT的动力系统我们已经非常熟悉，实际开起来，捷达VS7也和大众车型的质感相同。发动机更加偏重于低扭的输出，更适合日常城市路况，开起来也算比较轻松。爱信6AT变速箱没有太多的亮点，升挡比较积极，降挡速度显然没有双离合变速箱快。最大的特点就是和发动机的匹配度比较成熟。总体来说就是专为一辆家用车所打造，也不用期待它有多强的加速体验，还是以舒适平稳为主。

推荐车型：捷达VS7 2021款 熊猫版 1.4T 自动荣耀版（指导价13.68万元）

预算十多万元，想选择一辆中型SUV，即便在自主品牌里也没有太多选择。捷达VS7算是比较有性价比的车型。喜欢的朋友小编更推荐选择的是捷达VS7 2021款 熊猫版 1.4T 自动荣耀版，配置方面比较丰富，车内空间宽敞，1.4T的动力日常驾驶足够，而且也有不错的燃油经济性。如果感兴趣，可以关注一下。