特斯拉国产版偷偷减配安全气囊！客服：不影响安全

依稀记得罗翔说过的一句话：“法律只是对人最低的道德要求。如果一个人标榜自己遵纪守法，这个人完全有可能是人渣。”

法律法规具备滞后性。随着社会的进步，法律趋向于完善和成熟。然而，“法无禁止皆可为”。一家企业很有可能为了利润最大化，尽可能地控制成本，推出一些表面上满足法律法规的产品，但在用料和配置上与其他市场有所不同，甚至天差地别。

日前，有网友曝光了国产特斯拉膝部气囊的减配问题，而海外版本则均配备了膝部气囊。中国市场并没有对膝部气囊有硬性规定，因此不少网友将特斯拉代入到罗翔的话语中。也有网友嘲讽道：“没事儿，国人的膝盖更硬”。

但在IIHS的碰撞测试视频当中可明显的看到，海外版本的特斯拉Model 3是有配备膝部气囊这一选项，与国产版形成反差。

车主本以为特斯拉会不管价格的高低，在安全性能方面能做到一视同仁，然而...车主联系了特斯拉客服，问他们到底为什么不给他的特斯拉安装膝部安全气囊。

很可惜，换来的是一句“并不影响整车的安全性，在发生安全状况时它所起到的作用也是甚微，同时国产版本的车型均无配备”。

奇了怪了，既然膝部安全气囊作用甚微，那为啥海外版的特斯拉有国产版却减配了呢？如果说该成本是有算在指导价当中，那就另当别论，但如果说没有，那特斯拉就真的在搞差别待遇了。

据了解，早在1998年，美国规定乘用车和轻卡必须安装主驾驶和副驾驶的前安全气囊，2013年强制规定美国市场的所有车型都必须配备侧面安全气囊，但针对膝部气囊并没有相关的法律法规。很多美版车型之所以配备膝部安全气囊，是为了通过IIHS的25%小重叠面碰撞测试。

这种小角度的偏置碰撞，有些车型会配备膝部气囊，比如美版特斯拉车型，宝马旗下的X5和X6等，有些车企则选择对吸能盒进行加宽加厚，如沃尔沃，还有的会对A柱进行加强，优化受力结构，才能有效降低障碍物对乘坐舱和A柱的冲击力度。

膝部气囊真的可有可无吗？

膝部气囊的作用其实可以等同于安全带。相信很多人不难发现，身边总有一些开车乘车不爱系安全带的朋友。那么当这些司机或者乘客遇到快速碰撞的结果自然是可想而知。而膝部气囊恰恰就是为了这部分人服务，把不系安全带的车内乘员固定在座位上，避免受到严重伤害。

IIHS 研究了来自 14 个州的真实碰撞数据。他们发现，对于系好安全带的司机和乘客来说，膝部安全气囊几乎没有帮助防止受伤（它们将总体受伤风险降低了约 0.5%），并且在某些类型的事故中，它们增加了小腿受伤的风险。

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