天逸c5真实用车体验

大家好，我是雪铁龙天逸车主，2022款天逸马上就要上市了，现在分享一下本人两年的天逸驾驶感受。

我是19款1.6t天逸，目前行驶2.1万公里，坐标新疆。

先说油耗，我的油耗很高，纯市区油耗，表显13.1，我相信在大多数车友中，这个油耗算比较高的了，看到其他车友7个8个的油耗，很是羡慕，我分析了一下油耗高的原因，一个是冬天气温低，每天上班7分钟的车程，基本都是短途行程，路上红绿灯多，短短7分钟就有5个红绿灯，加上每天早上要送小孩上学，早晨要怠速等10分钟左右，加上其他情况，每天怠速时间在25分钟左右，实际跑起来的很短，都是怠速。所以油耗一直下不来，周围同事的车有英朗，途铠，斯柯达，轩逸，这几个车大家都很熟悉，有的也号称省油王，但是在我们这是不可能的，问了一下他们的油耗也不低哦。。长途的油耗还是很低的，计算过一次长途的油耗，来回600多公里，全程高速，小计里程清零油耗清零跑下来油耗是6.5左右，计算过一次山路油耗，独库公路独山子到乔尔玛来回300公里，全程都是连续上下坡，算下来油耗在7.5-8个左右。

总里程2.1万公里，市区占了95%，总里程平均时速17，油耗11.2。

以上是详细的油耗分析，大家可以参考一下。

下面说一下动力，法系车的动力表现在各大系的车企里面并不算优秀，单从发动机的数据上来看，就没有优势，各项参数都属于中等水平，甚至比不上国产1.5t的发动机的参数，但是实际驾驶起来动力体验还是可以的，能够应对日常生活的使用，各种路况基本都跑过，高速上120超车时比较轻松，140以后动力储备开始衰减，跑山路连续上下坡动力也充沛，总体来说，只要你不是追求那种强烈的推背感，或者要求0-100在7秒之内，1.6t的动力日常使用足够了，法系的涡轮增压还是有一定的技术含量，数据没有虚标，涡轮介入的时间也非常快，家用车么，发动机也调教的是比较家用的，1.6的涡轮有许多版本的调教，应用在不同性能的车上，家用车需要的是稳定省心，参数调教的太高，寿命也相应的减少了，如果想动力体验更好的可以选择1.8t的。许多车友反映发动机冷车声音很大，我也发现这个问题了，冬天零下十几度的时候，发动车可以很明显听到发动机的声音变大，也询问过4s店，店里说这是正常的，最近我还发现冷车加速时，转速超过2000转的时候，可以听到发动机声音变的像拖拉机的一样，轰隆轰隆，等到水温上来之后，声音恢复正常。询问之后，回复说也是正常的。。其他发动机方面的问题还没发现，平时一直加92号，故障灯没亮过。

下面说一下驾驶体验吧，前面说了油耗和动力都属于中等水平，驾驶体验应该是天逸的强项了，天逸的舒适性真的非常满意，这离不开法系的底盘调教，法系车被大家调侃万年不变的扭力梁，但是真的乘坐起来，有几个人能区分出来是扭力梁还是独立悬挂，天逸的可变截面扭力梁配和phc可变悬挂，带给我们舒适的驾驶体验，天逸的NHV标准很高，在同价位，同级别车里可以算优秀的，无论是噪音，震动，还是稳定性，都很好，好的隔音，加上米其林静音轮胎的加持，坐在车内声音很小，phc悬挂，速度快的时候悬挂变硬，速度慢时悬挂变的很软，优秀的底盘调教，带给我们很好的驾驶体验，开车也成为一种享受。建议买车之前一定要试驾，没有对比，你可能体会不出来天逸的舒适，但是当你试驾过天逸再试驾其他车的时候，你就可以体会出来到底哪个好了。

最后说一下车内空间吧，大多数人买车都会选择空间大的车，各大车企也在想尽办法把能用的空间都充分利用上，但是法系似乎还没有反应过来这一点，天逸的空间，说实话，并不是很充足，没有日系车那么会利用空间，副驾驶前面的手套箱，一打开，好大啊，但是，他设计成了一个专门放保养手册隔板，弄的放啥都不舒服，从这一点，你就可以体会到法系的理念了，有些东西设计的真心不够人性化，乘坐空间上，前排调整好驾驶坐姿，后排还有一拳半左右的空间，虽然不算大，但是够用了，肯定不会拥挤的，后排头部空间足够，横向空间也足够了，后排中间还没有凸起，乘坐起来还不错，但是想翘二郎腿就有点紧张了。。

后备箱空间，不算大，但是我对后备箱没要求，能放点东西就行了。空间也算是够用了。

人无完人，车也一样，今天主要分享了一下天逸的动力，油耗，空间，也无法定义天逸就是一辆好车，但是我对天逸还是很满意的，买车还是要买自己喜欢的车，别人说这个车那个车好，那是给别人买车。

2022款天逸马上就要上市了，天逸在不断的完善不断的改进，从6at升级到全系8at，配置也提升了不少，相信2022款新天逸一定会更好，更加完美，也羡慕还没有买天逸的车主，新款天逸会带给他们许多惊喜。

最后感谢圈主推荐精华。