缺芯贯穿整年 汽车行业发展受阻

2021年已经过去了，所有的荣耀、成绩和遗憾都已经封存于历史当中。但是，这当中发生的大事件，不管是好是坏，也在深刻影响着2021年汽车行业的发展，甚至会影响未来一段时间的汽车行业。下面我们就来盘点一下2021年的汽车圈大事件，以下排名不分先后，纯属个人观点，欢迎大家指正。

缺芯贯穿整年 汽车行业发展受阻

在2021年的汽车行业，从年头贯穿到年尾的事件就是“缺芯”了。虽然说这当中有受到疫情影响的因素，但是缺芯缺到这种程度，也是历年来所罕见。因此我们才会看到了等车三四个月的情况再现江湖，看到了现车优惠大幅度缩窄，看到了交车的时候居然连中控液晶屏都没有装，因为车机芯片还没有排产......乘联会曾预测2021年因缺芯导致国内乘用车损失约150万辆的销量规模，这个数字是非常惊人的。

为了让自己能有车子交付，逼急了的汽车厂商都开始自己研发芯片了，比如上汽通用五菱就研发了自家的汽车芯片，还有的则是利用自己的市场地位，签署战略合作协议，例如宝马集团与微芯片开发商INOVA、半导体制造商格芯签署了每年供应几百万颗芯片的协议。不过，预计缺芯潮在2022年上半年仍然得不到缓解，众多车企还是得耐心等待了。

巨头跨界造车成热潮 华为、小米受关注

2021年，是巨头纷纷下场参与新能源汽车行业的一年。百度与吉利汽车合作正式成立“集度汽车”，阿里巴巴和上汽集团合作成立的智己汽车推出了自己的首款车型，滴滴和比亚迪联手打造了全球首款网约定制车型--D1，真是你方唱罢我登场。

但是，更受关注的是手机圈大佬跨界造车的事情。3月30日，小米官宣造车。9月1日，小米汽车有限公司正式成立。小米创始人雷军将造车计划称之为“人生中最后一次重大创业项目”，未来10年投资有望达到100亿美元。同属手机圈巨头的华为，在2021年先后联手北汽极狐推出了阿尔法S华为HI版本，以及联合赛力斯发布了AITO高端新能源汽车品牌首款车型，定名为“问界M5”。虽然华为还没有官宣造车，但是业界普遍认为华为不会甘于只做一个零部件供应商，迟早会下场造车。

问界M5

最低售价：24.98万起

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万亿美元市值车企诞生 是高价值还是炒作？

在2021年，我们也有幸看到了一家市值超过万亿美元的车企诞生，这就是毁誉参半的特斯拉。虽然特斯拉近年来事故频发，甚至在国内发生了非常轰动的车展维权事件，但是一点也没有耽误特斯拉的市值一路狂奔。

截止2021年12月31日，特斯拉收报于1056.78美元，整体市值超过1万亿美元，稳居全球市值最高车企宝座。和它形成鲜明对比的则是位居市值第二名的丰田汽车，2021年股市收官时其总市值为2567.6亿美元，差不多仅为特斯拉市值的四分之一。

围绕在特斯拉股价高涨的背后，是高价值还是炒作的说法一直争论不休。但是特斯拉股价高涨的背后，除了其不断上涨的销量，和美元大放水、众多投机资金无处可去也有非常大的关系。

滴滴退市 为平台企业敲响警钟

6月30日，滴滴在美国悄然上市。在两天之后的7月2日，国家网信办发布公告，依据《国家安全法》和《国家网络安全法》对“滴滴出行”进行安全审查，随即滴滴在各大应用商店下架。12月3日，滴滴宣布从纽交所退市，转投港股。

虽然严格来说，滴滴属于互联网出行平台，并不是汽车厂家，但是它和交通出行紧密相关的性质，又让它的退市事件在汽车圈内引起了很大震动。以滴滴下架并退市为标志，国家全面加强了对平台汽车的数据安全管理，近期还规定用户量超过100万的平台企业，境外上市需进行审查。

当然，2021年值得说道的汽车圈大事件还有不少，限于篇幅，只能聊到这里了。大家认为哪个事件让你最受触动，或者对于汽车圈大事件有自己的看法，欢迎大家留言讨论。