别克GL8重大事故鉴定攻略！带你了解侧翻车的鉴定特点

以前的文字我们大多数写的都是轿车和SUV车型的鉴定，今天我们来写一台MPV车型的鉴定案例。

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

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对于这类商务类MPV车型的鉴定，你一定要注意一点，那就是里程表的数值。这类商务车公里数多并不稀奇，如果公里数少那你必定要注意，调表是这类车型惯用的手法。

从出来的外观你就可以看到这是一个老款的车型，找到车辆铭牌得到基本的车辆信息。这是一台14年5月出厂的别克GL8(图片|配置|询价)，发动机的排量是2.4L。

我们先来看看它的公里数，仪表盘上面写着10万，但是你要注意后面的单位是MI，这是英里的意思，换算成公里是16万公里。

如果你清楚这些问题，按照10万公里去收购，那价格相差很大，这也是这类车型收购常遇到的一些猫腻问题。

这个时候去看看车辆的磨损情况，比如方向盘、变速箱挡把、内饰、轮胎等位置，我们可以通过经验去推断一些它的公里数是否真实，这台别克GL8是几年前鉴定的这里就不详细讲解推断过程，按照当时的鉴定它的公里数是符合实际的公里数。

如果你对公里数不放心，那你可以做如下两个操作：一个是查询车辆的保养维修记录，另一个是用解码器去读取车辆的变速箱里程数，都可以帮你解决调表车的焦虑。

我们一般还是习惯从最简单的问题入手，先来看看整车的玻璃情况，然后再做进一步的判断。

当你看第一块前风挡玻璃，你就发现它不妙，这玻璃明显就换过。你要注意这个玻璃日期的读取方式，它可不是普通的左7减右13减的方法。

这种玻璃日期的方法也是常见的，一定要仔细地掌握读取方法，切记不要弄混淆！我们接着对别克GL8的整车玻璃进行鉴定。

通过对全车玻璃的鉴定，发现了一个比较有意思的地方，那就是这台别克GL8的前风挡玻璃和车辆右侧的玻璃均更换过。

汽车玻璃单一更换这个挺常见的，但是如果遇到一侧的玻璃均更换，这里你就要特别注意，这是侧翻车辆很明显的特点。

这个时候你就要重点对车门进行鉴定，看车门是否存在更换的痕迹，问题就会逐一地暴露出来。

别克GL8的车门胶体比较有意思，它是一段无胶、一段有胶的状态，其实很多车都有这样的特点。仔细看看这台车的左前门你就知道原厂的胶体状态。

当你鉴定这台车的右前门的时候，你会发现这个右前门胶体存在问题，胶打的还算可以，但是整体饱满度缺乏，很明显这是后打胶的状态，这个车门明显也是更换件！

这个胶体的鉴定挺有考验的，很多人只知道看胶体是否流畅、粗细是否一致，切口是否平整，但很多时候还需要看胶体的饱满程度。

后门是一个侧滑门，检测就没有前门那么容易，但只要你找准地方，你会很容易地鉴定，检测后门的时候发现，右后门没有钣金胶，右后门也是更换过的。

这个时候真相基本已经浮出水面了，右侧玻璃进行更换，右侧车门也进行更换，这说明别克GL8右侧受到过力的撞击而且上下均有受力，这是典型的侧翻特征。

这里你要特别注意，并不是侧翻的车辆，车辆所有玻璃都会更换，更换的一般仅是受力的那一面而已。

这个时候我们对右侧外观进行检测，很容易发现右侧顶部有明显的腻子痕迹。

在检测右侧A柱位置的时候，明显发现了一处问题。这个位置的钣金胶是后打胶的状态。

如果不能准确地确定问题，最好的办法就是左右对比一下，问题立马就显示出来。左侧这个状态才是原厂的状态。

这个时候你再扒开胶体去看看实际的门柱问题。

扒开右侧门柱的胶条，你可以清晰地看到门柱焊点存在问题和切割点的位置。这里你要注意并不是所有侧翻的车辆都会整个车顶和门柱统一切割更换，也有很多是一段一段切割更换的，这一点要清楚。

右侧A柱鉴定完，我们接下来看看右侧B柱的情况。B柱胶条扒开你可以明显看不到原厂焊点，这个时候你要找寻切割点的位置，上图就是右侧B柱的实际切割位置。

这个B柱的切割位置是一个非常标准的切割手法，一个工字型的结构切割。

这台车实际的切割位置很多，右侧的A柱、B柱、C柱全部都有切割位置，上图红色的线段就是实际的切割位置。

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

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右侧的实际切割位置找寻完毕以后，我们再来看看车顶的部分。车顶可以明显看到两侧的胶条有明显的拆卸痕迹，这个位置一般是不会动的，想要确认车顶是否存在更换，那就要扒开胶条看下面的焊点情况，这里就不去验证了。

今天的这台别克GL8我们讲述了整个鉴定的过程，从发现问题到找寻问题，最后确认问题，整个过程其实并不困难，但是很考验基本功。这台车的修复并不是很好，但是是一个很好的案例，主要掌握整车鉴定的思路以及切割位置的找寻方法！