宋 Pro DM-i：用油车钱买插混车，不香？

出品｜破浪图文组

文｜张海灵

责编｜袁桂远

比亚迪的DM-i车型已经自带流量体质。

自秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i大受好评后，比亚迪每推出一款DM-i车型都能带来一波流量，而且热度还不低。

不过，当11月底宋Pro DM-i(图片|配置|询价)发布预售价后，比亚迪却招来了网友的讽刺，里面甚至包含了准车主，“膨胀了”、“飘了”、“退订”等声音不绝于耳，这应该是DM-i车型第一次遭受这样的对待。

究其原因，预售价13.58万起的宋Pro DM-i与14.68万起的宋PLUS DM-i并没有拉开太大差距，在动力配置差不多的情况下，不同版本车型甚至出现了明显价格重叠，但PLUS的定位是要高于Pro的，这才造成上述的局面。

但如果看过比亚迪第三季度发布的财报，你会发现，受上游原材料涨价和疫情常态化后医疗防护用品收入减少，比亚迪净利润同比下滑28.43%。

其中，与2020年12月价格相比，正极材料中的钴酸锂价格涨超200%，电解液价格涨超150%，其他也有不同程度上涨。比亚迪不得已上调电池价格，这才使得宋Pro DM-i给人一种“涨价”的感觉。

尽管受原材料涨价影响，宋Pro DM-i在上市仍微调了价格，补贴后售价13.48-15.98万元，这价格还是那句话：用油车钱买混动车，真香。

太懂捕捉痛点

在我看来，就以价格论，官方称宋Pro DM-i为燃油SUV颠覆者真不为过，毕竟放眼全行业，可上绿牌，亏电油耗远低于同级油车，价格还能做到这么低，你还能找到谁？！

当然，把价格做低只是一块“敲门砖”，特别是在10-20万价位区间，产品竞争最大，消费者对价格的敏感度最高，只有价格下去了，大家才愿意多去关注产品本身。

对于DM-i这套系统我就不做过多赘述了，之前试驾其余三款DM-i车型已经做了很多介绍了（DM-i介绍）。宋Pro DM-i依然用的是骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i专用刀片电池和电机，和宋PLUS DM-i（顶配除外）并无区别。

其中，发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m。51km续航电机的最大功率为132kW，110km续航电机的最大功率为145kW，峰值扭矩分别为316N·m和325N·m，百公里加速仅需7.9s，这些数据媲美常规2.0T动力。

前段时间，公司同事也对它做了试驾体验，他表示：驾驶宋Pro DM-i犹如在驾驶一款电动汽车，动力非常平顺，而且动力响应及时，感觉上比常规2.0T发动机的输出还要好。这主要是因为DM-i系统是以电为主的输出方式。

和以往DM-i车型一样，宋Pro DM-i也有51km和110km两个纯电续航版本，适配不同场景的消费者：51km版本适配充电条件不理想的用户，低价格和低油耗，直接可以当做燃油车使用；110km版本则适配拥有充电条件的用户，配上直流快充，110km续航基本能实现上下班“0成本”。

以上对比同级别的热门车型，不管是合资CR-V、探岳，还是哈弗H6、长安CS75 PLUS，无论是零百加速、还是百公里油耗、油电/纯油综合续航，它的表现都相对更强。

当然，除了这些硬实力，比亚迪对时下消费者注重的软实力也一并增强了，毕竟伴随着消费升级，消费者越来越在意产品的品质提升和体验升级。

从外观说起，因为只是改款车型，外观依旧使用了Dragon Face3.0家族设计语言，但换了全新的“龙嘴”设计，前格栅面积从现款的60%提高到75%，配有大量高亮的材质和镀铬件，增加整个前脸的视觉冲击力，让宋Pro DM-i的外观更偏向于年轻化。

再来就是内饰，相比宋Pro，新车改变很大，特别是智能网联系统直接区别于以往DM-i车型，全新的DiLlink 4.0智能网联系统和15.6英寸中控屏，带来更好的HMI界面和功能显示，一定程度改善了过去比亚迪中控屏菜单功能杂乱的缺点。

还有设计上的小细节，一是前排中控大面积采用皮质包裹、拼色的整体内饰和双缝线的设计工艺，能看出它在试图营造一种有质感的氛围，新增的麒麟棕+苍穹灰的内饰配色也有一种典雅的感觉。

二是前排使用了一体式座椅，后排座椅靠背角度98—118度多级可调，配合2712mm的轴距，不再只是照顾前排乘坐感受了。

可以说，宋Pro DM-i在这些方面占据了一定优势，性价比领先同价位/同级别车型，这也一定程度上解释了为何预售当日订单就达18116台。

当宋Pro DM-i推出之后，可能会有人说，比亚迪也开始内卷了。

理由大概是，宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i两款车搭载相同的混动系统，都有51km和110km纯电续航版本，所以两款车的差别主要在空间和不同版本的配置方面。

如果两者之间，定位区隔更大一些，我想内卷的说法也就不攻自破。这方面苹果产品的做法就值得借鉴了，比如PLUS的标签就是大，Pro的标签就是性能强。

当然，换一个角度来说，比亚迪在细分市场再细分，也不是不可以，毕竟DM-i产品实在太火了，让消费者多一个选择，也是市场欢迎的。

尽管宋Pro DM-i上市的价格跟预售价相差不大，没有太大的惊喜，但是用油车钱买插混车，仍然很性价比。它能不能和宋PLUS DM-i联手打出强有力的组合拳，实现1+1＞2的效果呢？

唯有等待市场给予最终答案。