别克GL8都知道，但别克GL8的历史你了解吗？（下）

上一期的第二代别克GL8(图片|配置|询价)的中式MPV的概念，出于篇幅的关系讲到一半留了个尾巴，这里书接上回。

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

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第二代别克GL8：中式MPV正式上线

均衡，是第二代别克GL8在产品力上所定义的核心。但是这种均衡的构建，又不是单纯的以满足多重场景需求的那种均衡，而是专注的锁定商务市场的需求而构建的均衡。也就是说，第二代别克GL8所体现的均衡，是一种极致的均衡。

从商务的角度出发，第二代别克GL8三排座椅的乘坐舒适性所得到的满足，以及在满载工况下的后备箱空间，几乎都是精准的按照商务接待的需求，来定义的产品力。第二排座椅的头部空间、腿部空间，都得到了最大化的保证。虽然第三排座椅的折叠收纳方式对于家庭用户来说不太友好，但是对于商务接待来说，这又恰恰可以证明第三排的乘客乘坐舒适度是被着重关注的，第三排并不是个摆设。

当然，对于绝大多数的商务接待用户来说，第三排的利用率也并不高。

在第二代别克GL8上市之后，第一代别克GL8陆尊降低价格，从而和第二代别克GL8形成了高低搭配的布局。这样一来，在一个好口碑的作用下，别克GL8的家族在这个时候实现了对于商务MPV市场的通吃。而这种模式，又在六年后的第三代别克GL8上被复刻了下来。值得一提的是，从第二代的别克GL8开始，别克GL8就和北美市场的MPV的发展没有任何关系了。它已经走上了中式MPV的脉络。

第三代别克GL8：把MPV的格局全面做大

从2000年到2016年，别克GL8在MPV市场上垄断王者地位的这十六年时间，已经可以让新一代别克GL8更加游刃有余的去定义MPV市场的标准了。

在2016年，第三代别克GL8正式上市。相比于此前的第二代车型，第三代别克GL8在尺寸上进一步放大，同时也进一步的把顶级MPV的一些设计理念，运用到新车的设计上。在整车的形体上，第三代别克GL8开始毫不吝啬的用大尺寸的侧窗和平直的厢式车轮廓，来实现车内空间利用率的最大化。在整车的下盘设计上，第三代别克GL8也一改第二代车内内收的处理方式，而是以更富有视觉张力的曲面，来进行了处理。

这样处理的结果就是，第三代别克GL8所呈现的那种VIP的风格，在形体的维度上更加的明确了。上装的线条开始成为我们去关注这辆车的起点，至于作为比例基准的车轮，倒是站在了次要的位置上。一种典型的高端MPV的风格，开始呈现出来了。这种质感又不完全等同于美式MPV的那种居家感和日系顶级MPV的商务感，而是将这两种风格进行了巧妙的融合，在张扬中保留着内敛。

不夸张的讲，第三代别克GL8的这种融合风格，让现在火热的一塌糊涂的丰田赛那也相形见绌。一个最典型的差异就在于，第三代别克GL8在第二排所营造的空间感，是比赛那更好的——头部空间更大，而且落座第二排之后乘客距离侧围、门板等零部件的距离是更大的。这就很轻松的在车内构建了一个惬意而舒适的氛围。相比之下，更多的去追求家用MPV的多用途属性的赛那，在这种氛围的构建上确实是少了些考虑。

在细节的设计上，第三代别克GL8很显然是受到了日系顶级MPV的启发，开始在车头等细节的设计上去定义张扬的特征设计，将视觉次要点的部分，用夸张的风格进行放大。但是，这种夸张的风格又是建立在一个相对内敛的前提下去构建的。它并没有像日系顶级MPV阿尔法那样做到全面的炸裂式设计。

以张扬的细节设计和大体量的车身所形成的整车造型，让第三代别克GL8在机场、酒店等场合出现时的可识别性，大幅度的提升。而在第二代别克GL8上被弱化掉的家庭属性，也开始在第三代别克GL8上被完善回来。第三排座椅的折叠便利性，得以提升。当然了，在整体的定义上，第三代别克GL8还是以商务为主，家用为辅的定义。但是这种细节的改变，让第三代GL8在面对家用MPV要爆发的前夜，具备了为后来者定义标准的基础。

最重要的是，第三代别克GL8，开始了高端化的衍生——别克GL8 Avenir开始出现在高端MPV的序列里。

别克GL8 Avenir是别克Avenir子品牌的首款车型，也是到目前为止最为成功的一款子品牌车型。相比于普通版的第三代别克GL8，别克GL8 Avenir重新设计了车头的细节，定义了专属的进气格栅、车身配色以及专属的产品服务。虽然车身保持了和普通版的一致，但是在配置以及服务的方面，又有了全面的进步，尤其是四座版车型的推出，更是把高端MPV的市场做到了全面的细分。