试驾｜百公里油耗5.84升！第三代哈弗H6比本田CR-V还省油？

文：懂车帝原创 王博

[懂车帝原创 产品] 30194，这是哈弗H6(图片|配置|询价)今年11月的销量数据。如果屏幕前的你对这个数字没有什么概念的话，换个说法：它是紧凑型SUV里卖的最好的车型。在设计、空间、配置方面，这台车已有和合资品牌一较高下的资本，这也是很多消费者选择它的原因所在。但也有不少消费者在考虑购车时，因其此前的“高油耗”口碑犹豫不决。

哈弗H6

最低售价：8.39万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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考虑这个级别车型的消费者，往往会将用车成本视作关注的重点。一辆车在用车成本上的核心体现就是油耗，所以今天我们将问题聚焦在油耗这个方面，看看第三代哈弗H6的表现到底怎么样。

背景及车辆基础信息

试驾车型为2021款 第三代哈弗H6 2.0T 自动两驱Max

我们本次来到海口，对第三代哈弗H6进行油耗测试。第三代哈弗H6提供1.5T+7挡湿式双离合变速箱，以及2.0T+7挡湿式双离合变速箱两种动力版本。我们本次试驾车型为2021款 第三代哈弗H6 2.0T 自动两驱Max，售价13.69万元。

测试在G98海南环岛高速及540县道进行（图片来源于网络）

油耗测试条件

地点：海口、三亚

气温：零上24~26摄氏度

车辆模式：经济模式，空调24摄氏度，风量一挡，车载两人且有行李负载。

测试工况：城市低速路况、高速路况。

高速占据整个测试路线的绝大部分

测试路线（海南环岛）

第一天测试行驶里程414.6公里

测试时间（2021年12月16日）：海口万豪酒店-三亚海棠湾喜来登酒店，测试行驶里程414.6公里。

第二天测试行驶里程258.9公里

测试时间（2021年12月17日）：三亚海棠湾喜来登酒店—龙桥东服务区，测试行驶里程258.9公里。

测试前准备工作

测试车辆统一进行加油

油箱贴封条以保证测试公正性

小计里程清零，表显续航473公里

空调24摄氏度，风量一挡

选用经济模式

此次测试车辆为当地经销商店内试驾车，它已经行驶了6125公里。测试出发时，车辆处于满油状态，此时可以看到表显续航里程为473公里。我们将小计里程清零，出发时环境温度为23摄氏度。整个测试过程，车队保持编队行驶。

驾驶感受

低速时轻点油门没有明显加速反馈，而深踩油门动力又会突然输出

动力参数方面，这台2.0T的直列四缸涡轮增压发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩325牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶感受来说，低速时轻点油门没有明显加速反馈，而深踩油门动力又会突然输出，给人一种往前“窜”的感觉，感官感受上不够线性。

控制油门的力度，需要一定的适应过程和时间

在比较拥堵的路段下，能明显的感受到2、3挡在切换过程中的顿挫。想要在车流中保持安全车距又不被“插队”的话，控制油门的力度，需要一定的适应过程和时间。

在缸体材料应用上，由此前的铸铁变为了现在的铝合金材质

值得关注的是在缸体材料应用上，来自柠檬平台的第三代哈弗H6采用铝合金材质。除了可以减轻重量、实现更好的冷却性能之外，也能在一定程度上提升车辆燃油经济性。

哈弗H6

最低售价：8.39万起最高降价：2.00万

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高速上行驶时，动力表现可以给驾驶员提供更强的驾驶信心

虽然动力在低速时的表现一般，但是在中高速以及并线超车急加速的时候，我能感受到2.0T发动机较为充沛的动力，发动机可以迅速提供动力完成加速动作，高速上行驶时可以给驾驶员提供更强的驾驶信心。

悬架整体调校没有一味追求家用舒适性，而是给人感觉比较紧致

底盘悬架方面，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架形式，整体调校没有一味追求家用舒适性，而是给人感觉比较紧致，路感也可以清晰反馈给驾驶员。车速较快过弯时，侧向支撑性很好，同时侧倾幅度也不是很明显。

测试结果

抵达测试终点，表显相关数据

表显平均油耗5.7升每百公里

两天测试共行驶673.5公里，花费11个小时30分钟，平均车速58公里每小时，平均车速较为接近日常通勤用车使用标准。整个测试过程高速行驶占比较大，但全程高速路段行驶过程中，车速没有超过100公里每小时。

加注油量39.38升

到达测试终点后，现场加油员对车辆进行补油。通过以上数据计算车辆百公里油耗，最终我们测试车辆成绩为5.84升每百公里。这样的测试结果给人带来一定惊喜，但是我们还是要理性看待这样的数据。毕竟这是在相对固定条件下所取得的成绩，如果气温更高、负载更大、路况更拥堵，车辆油耗表现都会受到影响。

节油技巧分享：

1、油门控制：红绿灯起步时缓踩油门，通过观察转速控制油门开和力度。

2、保持合理车距：在高速行驶过程中控制好车距，做到提前预判，并减少制动频率。

3、留意发动机转数：城市快速路或环路行驶时，车速60公里每小时，将转数尽可能控制在1300转，车速80公里每小时，将转数尽可能控制在1500转，这样的状态下车辆会拥有较高的燃油经济性表现。

编辑点评：

在自主品牌紧凑型SUV这个级别，哈弗H6的用户口碑及产品力一直处于第一梯队。不过被质疑的声音似乎从没有断过，油耗表现更是处于质疑和争议的漩涡中心。此次测试我们看到哈弗H6在曾经的痛点——油耗表现上得到一定优化，这样的进步值得肯定。但是在实测过程中，低速行驶动力不够平顺，油门有延迟这样的问题，也希望厂家未来给予重视，并进行调整与优化。