新的动力系统，油耗降至4.5L，日系SUV质量好，实拍丰田奕泽IZOA

新的动力系统，油耗降至4.5L，日系SUV质量好，实拍丰田奕泽IZOA(图片|配置|询价)

作为曾经被寄予厚望的丰田TNGA平台新品SUV，奕泽IZOA在国内的表现嘛却狠狠打了丰田的脸，销量曲线不能说是高开低走，那是从来就没高过。而丰田如今想要依靠自己引以为傲的混合动力系统来拯救奕泽IZOA的销量，问题是，奕泽IZOA的问题是在动力上吗？

就是换了个动力系统的奕泽IZOA连该款都算不上，所以外观上自然没什么变化，只是按照丰田的传统换上了新能源标志。造型呢确实很帅，但是从实际反馈来看，丰田的消费者年龄要稍微偏大一些，对于这个外观并不是很感冒。

奕泽IZOA的车身尺寸也存在着很大的问题，长宽高仅为4390/1795/1565mm，轴距2640mm ，一个紧凑型SUV的价格配上一个比小型SUV大不了多少的车身尺寸，在非常注重尺寸的国内市场难怪卖不好。

中间换上了蓝黑色丰田混动标志，在右下角加入了丰田混动的车标。排气做了隐藏处理。这是混动版chewing的几乎全部变化了。

内饰部分有什么提升吗？答案是并没有，所以我们当时也就没有留下内饰的图片，不过你看到传统燃油版奕泽IZOA的内饰就已经等于看到混动版本的内饰了，因为两者无论是配置还是设计都几乎一模一样，动力系统的更换只是影响到了它的动力以及油耗表现，并没有给这台车带来其他方面的变化。

座椅也并没有变动，造型和卡罗拉的座椅比较相近，不过还好配备了主驾驶电动调节座椅，这是座椅唯一拿得出手的配置，哦对了，座椅采用皮质材料，终于不是织物材质了。

我觉得大家和丰田应该都知道它的问题不在于动力，而是后排。毕竟谁也不想花这么多钱还买个后排这么憋屈，连空调出风口都没有，连最基本的采光都做不好的车。然而除非换代重新设计否则这个问题是改不了的。所以丰田也就只有在动力等方面进行提升，拉一下平均分吧。

当然了，这套基于2.0L四缸自然吸气发动机和电动机的混动系统还是很好的，发动机最大功率146马力，扭矩188牛·米，电机还有扭矩202牛·米，匹配E-CVT无级变速箱，不仅仅提升了起步时动力表现，还降低了油耗，工信部综合油耗4.5L/100km。短板既然补不了那就只能想办法找长板吧。

奕泽IZOA的问题不在于动力，在于空间，所以其实动力的变更并不能弥补奕泽IZOA的弱点。不过弱点这个东西也看你在不在乎，你要是说后排很少用，只是自己开。那换了混合动力的奕泽IZOA油耗更低，会更适合日常代步。不过总体来说这依然是一个短板明显，优点突出的车。