体验帕萨特PHEV 混动豪华版，轴距2871mm，油耗1.4L，值得入手吗？

说起德系中级车，就不得不提到帕萨特，作为大众品牌最经典的车型之一，凭借着合资车的身份，皮实耐造的品质和可靠的性能，在国内市场收获了大量好评。不过帕萨特也并未停滞不前，在新能源爆发的时代，帕萨特也迎来了插电式混动车型。而今天我们就来体验一下不一样的帕萨特，它就是帕萨特PHEV(图片|配置|询价)，车型为2022款 430PHEV 混动豪华版，指导价23.89万。看看它有着怎样的表现？究竟值不值得入手？

帕萨特PHEV

最低售价：16.32万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

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为了更迎合年轻人的审美，帕萨特PHEV延续了帕萨特星空版的外观设计，除了更年轻动感之外，相比起来也更个性了一些。前脸采用双贯穿式设计，中网使用点阵式格栅样式，并加入大量的镀铬饰条，时尚气息十足，不过可惜的是实拍车型并不具备贯穿式LED灯带。两侧的大灯组与之衔接，形成贯穿式效果，实拍车型装配了矩阵式LED灯组，日间行车灯的样式加上前包围两侧的C字状灯条，整体的辨识度提升了一大截，并且该灯组还具备雨雾模式、自适应远近光等。

侧面依旧是典型的三厢车风格，整体视觉效果偏为修长一些，这得益于从前大灯处一直延伸至后尾灯上方的贯穿式腰线，并且它从C柱就开始向后延伸，有种溜背的感觉，再加上倾斜角度较大的A柱，整体的姿态的运动风格就更足一些了。轮圈的尺寸只有17英寸，采用五辐式双色样式，表面还加入了低风阻的设计，轮胎的规格为215/55 R17。

车尾的设计感就比较足了，尤其是贯穿式尾灯的加入，也算紧跟时代潮流了，同时得益于这个贯穿式尾灯，整个车尾层次感较为丰富，在尾灯的中间处还贴有帕萨特的英文字母标识。后包围就显得饱满一些，底部同样采用了贯穿式镀铬条的设计，但可惜只是个装饰，排气为单边双出的隐藏式设计。

相比较其年轻动感的外观，内饰的设计就收敛了许多，整体风格较为沉稳，但同时充满时尚感与科技感。中控台运用了较多的平直线条，并且使用多种饰板衔接，上方均为软性材质包覆，中间为钢琴烤漆饰板，并在表面进行了纹路处理，在钢琴烤漆饰板下又增加银色饰板，这种搭配富有档次感又不让人觉得老气。

方向盘采用大众最新样式的设计，三幅式造型加平底式设计更能增添运动感，真皮包裹的手感很细腻，3点及9点处有打孔处理，多功能按键采用触控形式。这个价位自然使用起全液晶仪表，尺寸为10.2英寸，两侧是油量表及电量表采用固定电子屏设计，并且界面提供了三种显示方式，信息内容的丰富度自然不用多说。

帕萨特PHEV

最低售价：16.32万起最高降价：7.00万

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中控使用了一块9.2英寸的触控液晶屏，左侧具有常用的虚拟按键，车机上并没有搭载MOS 4.0系统，不过这套车机系统使用起来响应速度同样快，内置的功能也能满足日常使用，像CarPlay、CarLite、语音识别及导航这些都具备，车联网功能更是丰富，可惜并不支持OTA远程升级。

对于一辆中型车来说，车辆配置似乎并不需要担心，该车型全车具备6个安全气囊，采用胎压报警的监测形式就有点说不过去，主动安全上具备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持及主动刹车。而驾驶辅助方面同样装配了前后驻车雷达、倒车影像及全速自适应巡航，实拍车型还具备自动泊车功能。

座椅的造型设计较为简单，采用真皮包覆，靠背和坐垫的中间使用缝线勾勒造型，并且靠背宽大舒适，内部填充物比较柔软，主副驾驶座椅都支持电动调节，主驾驶可调节12向，副驾驶可调节10向，同时具备座椅加热功能，头枕也是可以4向调节的。后排座椅造型上并无差异，整体的舒适度表现较为不错，头枕两侧角度可以调整。

空间上并不需要担心太多，车身尺寸为4948x1836x1469mm，轴距达到了2871mm，身高183cm的体验者坐进前排头部还剩余四指空间，后排的空间更为奢侈，虽说头部空间只有三指左右，但腿部空间两拳有余，翘个二郎腿是一点问题都没有。后排地板中间凸起较高，纵向空间不错，但同样影响舒适性。全景天窗的面积就比较大了，可开启的面积同样较大，使车内的开扬性提高了许多，减少后排乘客压抑感。

后备厢的空间设计还算规整，进深很大如果东西靠里面拿起来还不太方便，不过这个储物能力表现很出色的，后排座椅支持比例放倒，空间使用上更灵活。

作为一台插电式混合动力车型，搭载了大众经典的EA211-DXJ，1.4T涡轮增压发动机再配合前置的单电动机，其中发动机的最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，而电动机的最大功率85kW，峰值扭矩330N·m，这套组合使其NEDC百公里综合油耗为1.4L。电池组上提供了一块能量13kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程为63km，传动使用的6速湿式双离合变速箱，底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。