奔驰宝马奥迪都不香了？11月高端车型销量榜有看头

豪华品牌和高端车型的销量可以反应一个市场整体的热度和活力，作为全球最大的汽车市场，中国车市的表现牵动全球车企的心。以往，在豪华品牌方面，德系三强奔驰宝马奥迪可以说占据了大部分市场空间，压得二三线品牌喘不过气来。

在电动化智能化发展如火如荼的当下，以及车企普遍缺“芯”的环境里，这一局面正逐渐被改变。从乘联会官方近日公布的11月份国内狭义乘用车销量，权威和真实的反应出高端车型的市场表现。11月，中国车市整体销量环比小幅增长，共销售新车181.6万辆，但与去年同期相比，12.7%的下滑幅度有些刺眼。

比亚迪受芯片影响较小

纵观最能反映市场活力的高端车型市场，11月份的销量小幅回升，但一些新的现象让众多“老司机”看不懂了，尤其是一些“新势力”进入名列前茅的榜单，不少人为之惊讶。

豪华轿车：两款国产车型上榜很意外

进入年末的11月，豪华车市场是销量最高的时候，在轿车方面，销量过万的车型有4款。其中国品牌红旗两款车型进入榜单，让人又惊又喜。

传统豪华品牌宝马从10月份开始销量开始大幅回升，11月份依然保持了这股热头，BMW 5系销量达14385辆，稳居冠军宝座，这一代BMW 5系的综合能力市场给予积极反应。

BMW 3系销量达到11643辆，比10月增长了1700多辆，这一代3系虽然牺牲了部分操控性，但在豪华、舒适、运动三方面平衡更好，销量继续走高意料之中。

另一德系品牌奔驰，全新E级11月份销量13556辆，位居亚军。奔驰C级售出8918辆，呈现小幅增长的态势，考虑到新车上市不久价格很稳定，后期仍有很大上升空间，毕竟中国消费者早已接受奔驰的“LOGO大排量小”了。

曾销多年的老大奥迪，全新奥迪A6L在11月卖出11814辆，虽然大幅增长，与其曾经的辉煌差较远，季军的成绩也符合其目前市场竞争实力。

奥迪A4L则继续下滑，5863辆的销量只有昔日辉煌时期的零头，缺芯导致的产能不足显现无遗，否则奥迪A4L绝不会掉到月销50000辆的档次。

二线豪华品牌方面，红旗品牌两款车型入榜，再次印证了中国品牌的进步。红旗H9销量达到3735辆，同比增长25.9%，位居第7。另一款车型为红旗E-QM5，以1372辆的成绩再次进榜。

沃尔沃汽车的旗舰轿车S90在 11月份销量为2887辆，下降幅度明显，毕竟这一代车型上市已久，只有期待全新换代车型打个翻身仗了。美系品牌凯迪拉克的旗舰轿车CT6在11月勉强进入榜单，1359辆的销量越来越边缘化。

两三年前，没有人敢想象在豪华SUV细分市场中国品牌能够进入前十，但今年11月份豪华SUV市场排名再次发生改变，曾经强势的车型不见了踪影，而亚军则更是一款备受消费者议论颇多的中国品牌。

特斯拉Model Y以23117辆的成绩夺得冠军，较10月份又有明显提升。但特斯拉是否属于豪华品牌或者高端车型，成为近期议论颇高的热点话题度，两款国产车型的售价以及车身尺寸、车内品质似乎与豪华有差距，但销量确实让人不敢相信。

亚军则异军突起的中国品牌理想ONE，其11月份的交付量达到13485辆，同比增长190.2%，创纪录的进入豪华SUV榜单的第二名，成为造车“新势力”销量最高的车型，整个品牌依靠一款车型赢得了“天下”。

奔驰GLC在11月份共售出12269辆，位居第三，这代车型即将改款换代，目前市场有一定优惠，依然吸引了不少奔驰粉丝，毕竟奔驰的标还是十分有吸引力的。

曾经的“常胜将军”奥迪Q5L延续了上月的增长，11月份销量达到11411辆，但其与曾经霸榜的成绩还有差距，略微跟不上时代和科技发展的内饰设计，以及芯片紧缺限制了其产量。

新BMW X3在11月售出10436辆，同比也下滑了12.8%，在德系三强中价格最为坚挺。要知道，BMW X3是惟一进入中国市场不加长轴距，和海外版保持原汁原味的主流豪华SUV车型，其在操控上的鲜明特点无人能及。

主打安全环保的沃尔沃品XC60，在11月有了较大提升，这款在成都生产的车型11月份共售出5390辆，较上月增长1600多辆，排名上升至第6位，主打安全和环保，加入轻混的改款车型正进入销量黄金期。

从11月豪华品牌和高端车型销量榜可以看出，销量榜前十不再是传统豪华品牌一统天下，更多的“新势力”、“电动车”入列，中国消费者对新能源汽车的认可程度可见一斑，愿意接纳新鲜事物。随着芯片紧张的逐步缓解，以及中国经济发展带来的消费升级，2022年的中国车市值得期待。

图据乘联会及各品牌官网