适合家用吗？体验长安CS75蓝鲸版 空间是亮点

2021年国产汽车的市场表现，长安汽车绝对属于非常抢眼的存在，多次力压吉利，排名也不断向前进步。虽然受全球化芯片短缺影响，但整体的销量表现还是非常出色。而这份成绩单的背后，离不开的当属长安CS75(图片|配置|询价)家族带来的持续稳定的销量贡献。今年10月，长安CS75系列销售了20539辆，1-10月累计销量更是高达246045辆！经过多年积累，长安CS75系列一直和哈弗H6、吉利博越、比亚迪宋一起，成为了中国品牌十万级SUV中的“现象级”产品。

今年9月底，长安汽车CS75家族再次出新，推出CS75蓝鲸版，新车共推出3款车型，售价区间为10.39万—11.99万元。那么这款车型怎么样呢？小编近期探店也深度体验了一下这款长安CS75蓝鲸版。具体车型是1.5T DCT尊贵型车型。

长安CS75

最低售价：7.49万起最高降价：2.80万

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外形方面，长安CS75蓝鲸版较老款有了较大的变化，前脸部分采用了全新多边形星网式进气格栅设计，倒梯形前格栅尺寸要比现款车型更大，并采用黑化设计。内部使用了类似点阵式结构进行装饰，顶部还配备有高亮镀铬条。格栅两侧还配备有梯形的雾灯区，让整车显得更有辨识度，也赋予了车型浓厚的运动气息。

侧面造型方面依然维持了老款CS75的设计风格，外后视镜采用了熏黑处理，粗壮的轮眉和侧裙有效增加了力量感，贯穿式的红色装饰条，双腰线设计也突出了车身的运动感和层次感，视觉效果显得更加修长大气。

本次实拍车型采用的是来自邓禄普的225/55 R19规格轮胎，轮毂采用了枪灰色密幅式造型，刹车卡钳也采用了银色涂装，档次感营造的比较到位。

尾部造型方面，贯穿式尾灯组有效拉伸了尾部横向视觉宽度，内凹的牌照框采用了倒梯形设计，下包围部分配备有灰色防擦板，排气管则是双边共两出排气装饰布局元素。整体造型虽然仍是延续老款车型的经典设计风格，但运动感的打造还是非常到位。

尺寸方面，CS75蓝鲸版长宽高分别是4650/1850/1715mm，轴距为2700mm，定位是紧凑型SUV。

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内饰方面，CS75蓝鲸版采用的仍是家族化层叠设计风格，红黑双色搭配让视觉层次感更加丰富，带来浓郁的时尚动感气息。新车提供有三辐式多功能方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把。

机械式挡把采用了游艇造型，左侧提供有驾驶模式切换拨杆，电子手刹以及自动驻车也没有缺席。空调操作区域采用了触摸式造型，不过保留了实体温度/风量调节按键。

新车的中控屏搭载的是in Call 3.0s智能交互系统，在线电台、音乐、地图导航等多种实用软件均未缺席，同时还配备有“小安智能语音系统”，轻松唤醒语音交互，轻松满足日常出行多媒体及天窗、空调、导航等语音控制。极具科技感。

座椅使用皮革材质包裹，填充物比较软，包裹性表现比较出色，乘坐舒适性表现比较到位。

后排腿部空间在同级别来看是比较出色的水准，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳，满足日常家用并无问题。而且中央地台隆起幅度比较小，后排空调出风口以及USB充电接口也没有缺席。后排靠背的倾斜幅度也比较大，而且支持靠背角度调节功能。

动力方面，CS75蓝鲸版在动力方面进行了全面的升级，新车搭载蓝鲸新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300N·m，匹配的是6速手动以及7速湿式双离合变速箱。

在实际试驾的过程中，这套全新的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机动力表现也确实发挥出了不俗的动力表现，得益于蓝鲸动力的加持，初段加速阶段比较迅速，运动模式下还能明显感受的一定的推背感，中后段动力储备比较丰富，超车并不需要提前量。变速箱在低速状态下有一定的顿挫感，但并不会过于影响驾驶感受。

悬架采用的是前麦弗逊搭配多连杆式独立悬架组合，悬架整体调校的比较软，经过坑洼路面时车内乘坐感比较舒适，能够过滤掉很大一部分颠簸，车呢不会感受到明显的冲击力。但高速弯道这样的悬架调校风格难免就带来了一些侧倾问题，算是有得必有失。

总结：

CS75蓝鲸版相比老款，价格变化不是很大，但凭借改款后辨识度更强，更具年轻化元素的外观，和凭借蓝鲸平台的技术优势，提升动力的同时，燃油经济性也有提升。作为十万级别SUV市场中的热门产品，焕新后的CS75蓝鲸版也是进一步的提升了产品的竞争力，值得推荐。