小改款大进化，心动体验新iX3

参加了新X3新iX3的双车上市会，印象最深的就是试驾中期改款的iX3，动力随心、智能进化，虽然更喜欢发送机的轰鸣，但不得不承认电动未来已势不可挡。

宝马iX3

最低售价：27.50万起最高降价：14.20万

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天津地区的新X3新iX3上市发布会在火烈鸟港湾酒店，能看到中期改款的iX3已经和X3在外形上全面同步了。

宝马X3

最低售价：30.80万起最高降价：10.69万

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iX3刚上市的时候为了彰显电动车的属性，外观上和X3有不小的区别，但显然大家更喜欢X3凌厉的外观，而且现在大家对电动车认可度也提高了，也就没必要与燃油版刻意区分了。

新iX3只在下进气格栅口和中网内沿点缀了象征电动的蓝色装饰，之前区别最大的保险杠部分和X3完全一致了。

中期改款的X3变得更加犀利，修长的大灯增加了车头的视觉高度，多棱角的下进气格栅造型有一种獠牙感，配合曜夜版的黑色套件更有进攻性。

不过改款X3最吸引人的无疑是全新的尾灯设计

尾灯亮起时立体感很强，非常醒目，远远看去也很有辨识度。

iX3换装了新式轮毂，更接近燃油版的轮毂风格。改款前的iX3轮毂虽然注重低风阻性能，但我觉得不好看，和低档车的铸铁轮毂加塑料盖子的效果类似。

新X3和iX3现在已经是安能辨我是雄雌了。

上市发布会来宾不少，可见X3的吸引力。

主持人宣布了新X3和iX3的价格，作为豪华中型SUV的销量冠军，产品力和性价比缺一不可。

试驾体验开始了，宝马的SAV开过不少，但电车却体验不多，所以这次我主要是试驾iX3。

首先是智能体验区。

智能泊车是目前豪华品牌普遍的一项辅助功能，iX3拿手的是50米循迹倒车功能，在狭窄的路况倒车，这个功能对新手和女司机的非常友好，解放双手把复杂的事情全交给雷达和电脑，让车更像一个帮手，而不是冷冰冰的机器。

宝马iX3

最低售价：27.50万起最高降价：14.20万

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对于电动车来说，用户最关心充电问题。

试驾现场可以体验iX3的充电速度。

在公共直六充电桩上大约10分钟一杯咖啡的时间，iX3可以冲大概100km的里程，对于着急办事的情况，这100km是可以救急的，不会耽误事，等闲暇时再去充满电。这个现场设定的充电场景能打消部分人对电车的担忧，同时iX3四十五分钟即可充满80%的电量，速度蛮快的。

随后是在酒店旁湿地公园的风景试驾。之前在4S店简单试驾了iX3，这次可以深入体验下动力和行驶质感了。印象最深的当然是电车随叫随到的动力，在百公里时速下，iX3的动力输出相对于燃油版来说是没有丝毫的延迟。脱离了涡轮起正压、转速攀升、变速箱转换等繁琐的动力机械转化，电车的动力太直接了。我开了几年的高功率2.0T，很熟悉涡轮机低速下的动力衔接不畅问题，虽然新车型在不断优化，但受制于机械连接的本质，是无法达到电动机那种零延迟的。