又一款概念车型将直接量产！宛如科幻中驶出的“跨时代”车型

国产品牌想要通过高端系列来拔高自身价值，似乎是一个非常艰难的过程，例如众多自主品牌已通很多方式来寻求发展都以失败告终，最终也只不过蔚来汽车和红旗汽车能够在保持略高的价格下，维持较稳定的销量增长。

而在这两家车企一家中，一家是作为拥有深厚历史底蕴的“共和国长子”；另一家则是通过提高门槛来维持高端的定位。相比前者，或许蔚来汽车的模式可以复制，但再多出一个蔚来显然没有意义。

对此，同样作为新势力车企的高合汽车采用了一种全新的战略，推出继高合HiPhi X(图片|配置|询价)后的又一款“跨时代”产品--高合HiPhi Z，新车造型更加科幻，犹如一款只存活在二次元世界里的“机甲战车”。

事实上，高合汽车推出首款车型高合HiPhi X，就因车型设计过于超前，让众人感觉像是活在PPT里的车型，而饱受质疑。

然而，市场证明了高合汽车的决定，据最新的2021年9月豪华品牌电动车销量排行显示，高合HiPhi X以月销量641台领先一众车型，并超越了保时捷Taycan。可见新势力要能赢得市场的青睐，也能不靠品牌，而是出众的设计。

得益于此，高合汽车选择乘胜追击，继续推出旗下第二款“概念车型”高合HiPhi Z，如果说它是概念车型，但又不完全是。

据董事长丁磊表示，目前该车完成度已达到95%，仅部分细节需要进行优化，预计量产车型将在2022年北京车展上正式发布并开启预定，于2022年内交付，这意味着高合又将直接量产一款“概念车型”。

回看高合首款车型HiPhi X的造型已经是很传统的风格，其概念的造型主要体现在许多看似不切实际的设计上，但相比如今推出的第二款车型高合HiPhi Z，显然更容易被接受，毕竟后者融入了更多未来时空的设计元素。

据高合汽车介绍，对于新车的灵感，是对四维空间的解读，X、Y、Z是空间坐标，T是时间轴，XYZ－T是人们所处的时空，而HiPhi Z展示的正是品牌打破时空的边界，将20年后的未来带到现在。同时，高合还通过上映科幻电影《机因觉醒2041》，来预示这是一款来自2041年的汽车。

造型上，依稀能够看出高合HiPhi Z延续了家族化的设计，整车保留高合HiPhi X的偏而修长的跨界姿态，但与高合HiPhi X最大的不同在于，新车的线条更加硬朗和锐利。

前脸除了在引擎盖配有空气动力学设计，还在前进气格栅上装备主动开闭功能，开启时可提升电机散热效率，闭合时可降低风阻。

车身侧面，依旧保持首款车型的对开门设计，像电吸门和电动开闭这些本就在首款车型上采用的，高合HiPhi Z必然将延续，只是缺少了像高合HiPhi X类似“变形金刚”的鸥翼门。

据了解，新车长度有望超过5米，轴距达3米之上，也就是保持高合HiPhi X的尺寸，但从造型来看，似乎又比前者更加宽大。

当然，非常夸张的22英寸轮毂，更是提升新车科技感的因素之一。

值得注意的是，目前车型依旧采用的是流媒体后视镜，但鉴于流媒体后视镜目前仍无法实现国内上路，所以量产车型将回归传统车型，或许这也是高合所述需要优化的5%。

至于尾部方面，新车灯组设计非常简单，以一条直线进行贯穿车尾，并未进行过多的设计；下方的ISD智能交互灯组也没有缺席。

此外，新车还配备可自动升降尾翼，这无疑是提升空气动力学的一个帮助。

进入内饰，新车满满的机械工业风，简约的设计相比高合HiPhi X的造型，多少有点欠缺高端质感，但这种冷色系风格或许是为了匹配科技的外观。

中控搭载的是一块巨大尺寸的屏幕，后方还设有一台机械臂，官方称其为“HiPhi Bot”，可实现多方位移动。

后排方面，新车依旧为2+2布局，因车型仍定位旗舰车型，所以保持着两个类似航空座舱，中间配有英国之宝音响。

同时，这也是一款主打智能化的车型，所以HiPhi Z共配备2个前向800万像素高清摄像头，1个后视200万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器，同时搭载英伟达Drive Orin-X芯片，可实现更精准的智能驾驶。

动力方面，目前新车未有更多消息透露，但以高合HiPhi X作为参考，电机总功率为440千瓦，扭矩可达820牛·米，综合续航里程可达550公里，预计新车会在性能以及续航里程上得到进一步提升。

从目前的绝大部分新势力车企的战略来看，均是推出一款决定方向的车型，待产品获得市场认可后便开始寻求可走量的产品，这也包括特斯拉和蔚来汽车，其中蔚来汽车更是以此保持市场高端化的定位。

但高合汽车在推出首款车型高合HiPhi X后，却没有选择新势力传统的模式，而是继续推出更旗舰的车型，从两车定位来看，也像是同一个细分领域，这多少会让大家有所疑惑高合不需要考虑盈利吗？

毕竟从目前的头部的新势力车企来看，已经纷纷突破10万辆大关，就连第二梯队的车企也远远将高合甩在其后。

或许按从丁磊的说法上便能找到答案，其认为，如今随着更多车企的入局和淘汰，足以证明电动品牌也已经饱和，电动车型的同质化也愈发明显，只靠性价比显然比不过许多对手，所以高合需要另谋出路，相比追求销量，先提升品牌形象或许更符合高合的战略。

不难看出，同样作为高端市场的品牌，蔚来一开始就选择提升品牌价值，而高合则是选择先提升品牌实力。目前虽无法得知谁会更成功，但可以肯定的是，基于后者的选手将能走的更远，但也得益于蔚来较早实现入局新能源市场，其还能一边成长一边收获。

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