威兰达高性能版：不到三十万的丰田SUV，为何敢标榜自己高性能？

对于丰田高性能车，我们的记忆可能仍然停留在TRD和GR两大系列中。

至于国产丰田嘛，大家的印象都是以生产家用车型和商务车型为主，可以说与“性能”二字并无太大的关联。不过在今年，广汽丰田却推出了自己首款“高性能”SUV——丰田威兰达高性能版(图片|配置|询价)，希望通过更强的电驱系统与燃油动力配合，实现性能突破。那么，从实际表现来看，丰田威兰达高性能版，到底做得如何？

威兰达高性能版

最低售价：23.18万起最高降价：4.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测暂无车友圈1.3万车友热议二手车14.60万起 | 4辆

从动力性能来看，威兰达高性能版确实有性能

在实际测试中，丰田威兰达高性能版，实际测试下0-100Km/h加速时间不到6秒，笔者自己测试出来的成绩在5.9秒左右。以26-30万的价位来衡量的话，威兰达高性能版的加速性能的确“很能打”。

但与此同时，我们需要考虑到一个问题，丰田威兰达是一台将丰田双擎与插电式混合动力集于一身的车型，强劲的动力性能，本身就是基础操作。

在威兰达高性能版四驱车型上，搭载最大马力180匹，峰值扭矩224牛·米的2.5升自吸发动机；再加上134千瓦、270牛·米的前轴电机，与最大功率40千瓦，峰值扭矩121牛·米的后驱电机；如果换算成整车综合最大输出功率，那么威兰达高性能版四驱车型的综合输出马力达到了306马力。充足的动力储备，使得威兰达高性能版的加速表现不错。

与此同时，威兰达高性能版也是一台经济性表现同样不错的SUV。在HEV模式下，其百公里综合油耗可以控制在5.5L左右；同时，得益于更大容量的动力电池，威兰达高性能版四驱车型还获得了超80公里的纯电动续航里程。

在长途出行时，使用HEV模式，能有效降低油耗，提升车辆的总体续航水平；而在上下班通勤代步时，基本上可通过纯电驱动来进一步降低使用成本。

不过，需要我们注意的是，威兰达高性能版与普通双擎版车型不同，采用了三元锂离子电池。从理论上来讲，三元锂电池的储能表现高于镍氢电池，但可靠性、稳定性却比较低。在后期使用中，需要考虑到这一点。不过，广汽丰田为这台车推出的电池无忧保障服务政策，虽然有免责条件，但也能在一定程度上缓解电池衰减等问题。

从底盘调校来看，威兰达高性能版更偏家用

从很多家用消费者的需求出发，他们需要的“高性能”，往往只是更快的加速表现；至于弯道上的操控性能，那是狂热驾驶爱好者需要考虑的问题。而丰田威兰达高性能版，有了不错的加速表现，那么在底盘调校方面的表现又是怎样的？

丰田威兰达高性能版基于丰田TNGA架构打造，在底盘结构方面，采用了前麦弗逊悬架+后双叉臂式悬架的基础结构。从实际体验来看，这台SUV在过弯时，由于底盘悬架结构调校得比较硬朗，再加上电池包的布局使得车辆重心下沉，其过弯姿态还是比较稳的。

在弯道不太急的山路上，稳健的底盘姿态，再加上不错的动力响应，倒也能带来比较从容的驾驶体验。不过，在转向手感方面，威兰达高性能版还是与其他丰田家用车一样，存在“慢半拍”的问题。

在快速攻弯或者转向的时候，驾驶者在操作方向盘之后，其实可以明显地感觉到，威兰达高性能版会在略微迟疑之后，再做出转向的动作。如果以赛道级的水准来要求它，威兰达的操控手感不算太好；但是从家用场景出发，威兰达高性能版倒也能满足偶尔驾驶者偶尔对于性能的追求。

从底盘的操控质感来看，我们可以得出一个结论：威兰达高性能版的底盘和转向系统调校，其实更加偏向于家用舒适的属性。但是，如果你希望偶尔能获得一些操控感的话，威兰达高性能版也能在有限度的范围内进行满足。那么说到家用，威兰达高性能版的车内体验，到底如何？

作为紧凑级SUV，威兰达高性能版的家用属性如何？

很多朋友在购买家用SUV时，对空间舒适性、配置丰富程度以及车辆的细节设计，都会比较在意。那么在家用层面，威兰达高性能版会不会带来惊喜？

威兰达

最低售价：12.88万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈21万车友热议二手车9.80万起 | 226辆

首先在空间方面，威兰达高性能版车型的长宽高尺寸分别为4665/1855/1690mm，轴距为2690mm。单从尺寸来看，威兰达高性能版在紧凑级SUV的行列中并不算大；而且26-30万左右的裸车预算，也能买到很多中型SUV了。

威兰达高性能版

最低售价：23.18万起最高降价：4.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测暂无车友圈1.3万车友热议二手车14.60万起 | 4辆

不过，在座椅舒适性方面，威兰达高性能版却有着不错的表现。这辆车全系均为五座布局，前后排座椅均采用了人机工程学设计，在坐上去之后，能起到不错的支撑作用。尤其是在长途出行时，威兰达高性能版可以在一定程度上改善长时间乘坐的疲劳感。

另外，威兰达高性能版也是一台比较适合“开出去游玩”的SUV。在后备厢，拥有220V、1500W的电源接口。根据官方资料，威兰达高性能版的电池包在满电状态下，能够供800W的电磁炉工作12小时。在外出野营时，外接电源插口会起到一定的作用。

而在车内的配置方面，售价25.88万威兰达高性能版入门级车型，就配备了包括方向盘加热、前后排座椅加热、主驾驶座椅电动调节、自动分区空调等配置，符合这一价位的主流表现。

并且，威兰达高性能版车型全系配备带OTA升级的车联网系统和丰田TSS智行安全套装，全系车型整体的配置并不低。

而在高配车型上，配置升级点基本上都是感应后备厢、车内氛围灯、流媒体后视镜这一类的配置了。从实用性来看，售价28.28万的四驱劲擎版就足够了。

写在最后：

其实，从威兰达高性能版的体验中，我们可以感知到：威兰达高性能版的“性能”二字，主要是针对普通家庭用户而言的。同时，威兰达高性能版在空间舒适性、配置丰富程度等方面，也有着不错的表现，实现了多维度的体验升级。从整体的价位来看，它也比较适合对出行品质有更高要求，但也喜欢低调处事的用户。