稀有的1960年雪佛兰科尔维特C1，国内松散汽车模仿对象

1960年对雪佛兰来说是相当重要的一年，对于旗下的跑车Corvette（科尔维特(图片)）来说更是具有里程碑意义的一年。由于惨烈的销量，雪佛兰在上市仅仅两年后就差点淘汰科尔维特，1960年科尔维特的销售量首次攀升至五位数。

1953年6月30日，第一台雪佛兰科尔维特C1驶出了美国密歇根州弗林特（Flint）生产线，并在1953年的纽约Autorama车展上正式亮相，一开始这款车完全属于东拼西凑的试水产品。除了从欧洲跑车处借鉴了外观设计，新颖的玻璃纤维车身以外，整体并没有什么亮眼的地方。动力搭载3.9升（235立方英寸），传动系统匹配双速自动变速箱，这套动力系统与当时的很多雪佛兰车型几乎一模一样，不过在发动机调校方面，进行了优化最大功率为150马力。

今天我们介绍的则是一款相当罕见的雪佛兰科尔维特C1，它就是1960年过万销量中的一员，这款车整体工艺水平要比同年限的车好不少，当年原车主选择了最为稀有的——绿松石车漆。

十年前，车主对这辆科尔维特进行了细致的修复，最近他认为是时候为它找个新家了。值得注意的是，这辆车还曾经获得过美国国家科尔维特修复协会德克萨斯分会颁发的NCRS 飞行奖。这辆车位于美国堪萨斯州威奇托市，目前正在互联网平台进行在线拍卖，买家的竞争相当激烈，价格已经达到了85100美元（约合54万元人民币），虽然这个价格已经很高了，但网站显示还是没有达到车主的期望低价。

在我们深入介绍这款科尔维特的具体细节之前，我们可能需要着重介绍一下这种罕见的车身颜色。据了解，在1960年下线的10,261辆科尔维特中，只有635辆使用了，这种名为Tusco Turquoise（塔斯科绿松石）的稀有车漆。通过这些数字我们知道，这种车漆的使用率大约只有6.2% 。经过查询我们发现这些官方的历史数据与车主的说法吻合。

车主在介绍中写到，他是一位雪佛兰车型修复专家，所以我们目前无法肯定这个颜色是否是原厂的，因为工艺水平很高的话，以现在的工艺模仿至曾经的水平也不是不可以。

让我产生疑惑的可能就是因为这辆车的整体状态，真的过于优秀，不过车主说到他可以接受任何形式的检测。

可能大家看到这些照片的感觉会跟我一样，车漆仍保持良好的光泽，虽然说有过一些小瑕疵，和车漆鼓包。除了车漆以外另外一个非常重要的细节，也让我产生了疑问，作为一款敞篷车很多雪佛兰科尔维特C1的车主都选配了硬顶，这辆车的硬顶看起来也相当漂亮，甚至车玻璃和镀铬装饰在阳光下闪闪发光。

作为一款经典车，整车的框架也需要特别注意，从照片我们可以看到这辆车的框架结构完整，没有任何生锈的痕迹，我只能这样说，车主的修复真是相当彻底。

动力方面，依旧是搭载283立方英寸的 V8发动机，传动系统匹配四速手动变速箱，最大功率270马力，并且拥有原厂的四出排气。

虽然顶级的Fuelie 版本拥有更强大的动力，但当初484.2 美元的选配价格与这款发动机的 182.95 美元的价格相比差了不少，对于许多买家来说太贵了。

通过雪佛兰公开的销量数据我们可以看到，当年有2,364 位买家选择了283立方英寸的 V8发动机，只有759位买家选择了动力更强的Fuelie版本。

简单来看Fuelie是带有燃油喷射系统的科尔维特，具体升级包括四个盘式刹车、更现代的发动机和变速器，以及对散热器、化油器、仪表和点火系统进行了升级。

该版本在1957年首次作为（昂贵的）选装配置出现。据了解，在1957 年仅生产了1,040 辆，如今那些车已经成为历史上最具收藏价值的 Corvette 之一。

当时的消费者认为，科尔维特的发动机舱是相当圣神的，所以为了保持传奇很少有消费者对这部分进行选配升级（说白了好像就是没钱）！

咱们再说回这辆车！车辆的内饰保存的相当完好，个性十足的提夫尼蓝相当诱人，不过刚刚也说了，车主对这辆车进行了修复翻新，所以除了现代化的高保真音响以外，在中控台下方还对了一块表，和劳斯莱斯奔驰上的钟表不同，这个表的尺寸很大，放置在这里感觉相当奇怪。除此之外车主还对后视镜和雨刷进行了升级，这样的一款经过深度修复的经典车你感兴趣吗？