押宝凡尔赛C5X，雪铁龙破釜沉舟完成自救，它总算是咸鱼翻身了

不管是从品牌底蕴、技术水平、驾驶感受、产品用料等多方面来看，法系车在一众品牌中都是佼佼者，不过一直以来不善于营销是其最大短板，导致其市场份额不断下跌，这极大地影响了包括雪铁龙和标致在华的品牌认可度，显然此时的法系车急需一款产品力强势且能撑起品牌销量的车型出现，以扭转法系车在华的颓势。显然早期上市的标致508L没能做到这一点，尽管产品很优秀，但相比同级车型而言没有太多亮点，最终石沉大海。

凡尔赛C5 X

最低售价：13.17万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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其实相比标致而言，东风雪铁龙在国内市场的口碑要更扎实一些，爱丽舍、世嘉、C5这些经典车型 可谓妇孺皆知，而这次东风雪铁龙选择剑走偏锋，推出了一款特点鲜明且极具产品特色的上市新车，它便是东风雪铁龙凡尔赛C5X，如果经常关注汽车圈的朋友对这款车一定不陌生，因为现阶段该车在市场的热度很高，同时因为它的热销也扭转了雪铁龙在华销量的颓势，9、10月份销量连续破万，很显然如今的雪铁龙算是破釜沉舟完成自救，押宝凡尔赛C5X后，它总算是咸鱼翻身了！那么问题来了，东风雪铁龙凡尔赛C5 X(图片|配置|询价)到底是凭借什么受市场欢迎的呢？

个人觉得有三大方面原因，其一是自身独特的产品属性，其二是强势的产品力，其三是对比同级明显的价格优势。下面就分别将这三点展开深入地讲解一下！

说实话，这款车算是合资B级车中一款颠覆性设计的车型，其虽然有着合资中型车的定位，但它却没有像雅阁、凯美瑞那样采用传统的三厢设计，而是打造出了一种偏向于旅行车的两厢设计，这样的好处就在于其具备了同级别大多数车型都不具备的宽裕空间以及空间实用性。同时，该车的底盘离地间隙也高达193MM，远远超过一般轿车，这保证了这款车拥有不输SUV的通过能力，而且在驾驶感受上却又兼顾了轿车的舒适性，因此从其独特的产品设计来看的话，东风雪铁龙凡尔赛C5 X算是集众车型之所长，拥有轿车的舒适性、SUV的通过性以及旅行车的空间实用性，真正地做到了一车多能。

产品力方面，东风雪铁龙凡尔赛C5 X入门就搭载了一套高规格动力，其中1.6T发动机是与宝马合作的产物，质量稳定且低扭强劲，十分适合市区代步，而且仅需加92号油即可，保证了后期低用车成本。而全系标配的爱信8AT变速箱在同级别更是鹤立鸡群般的存在，原因在于雅阁、凯美瑞、迈腾等同级车型大多都是CVT以及双离合变速箱。至于底盘表现方面，其使用了前麦弗逊后扭力梁式结构，可能看到这一点很多人会觉得是短板，但要知道神龙汽车在底盘调校方面是汽车行业的行家了，并且该车全系标配了PHC自适应液压悬挂系统，可实现软硬调节，因此实际的驾乘感受完全不输甚至超过了同级别搭载前后独悬的车型。从三大件来看，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的产品力相当强势。

最后是明显的价格优势，新车的起售价为14.37万，要知道同级车型的起售价大多都在17万左右，更关键的是该车除了入门强势的“三大件”之外，其配置表现也相当有诚意，6安全气囊、定速巡航、倒车影像、可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、全液晶仪表、前排电动座椅、LED大灯、8扬声器、10寸中控屏、智能语音识别控制等都是全系标配，如果这样的配置表现放到凯美瑞上，价格至少要20万以上了。从这一点来看，就足以看出东风雪铁龙凡尔赛C5 X是多么有诚意的一款车了。

凡尔赛C5 X

最低售价：13.17万起最高降价：1.20万

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而且还有挺重要的一点是该车的产品设计完全是基于国内市场喜好和需求所制定，包括车内中控台的操作习惯、引擎舱内各部件的布局、座椅人体工程学的调校等很多方面，因此这款车不存在此前法系车存在开不惯或者后期维修保养工时费高的情况了，完全依照国内需求量身定制，由此可见东风雪铁龙这次是真的押宝这款车了，好在最终的市场表现并没有令其失望，这样破釜沉舟的一款新车问世后，连续两个月带动品牌销量实现了正增长，如今的雪铁龙真的要咸鱼翻身了！