BBA都在挨揍，奥迪重压之下会掉队吗？

【导语：9月份的燃油车市场一片狼藉，不少传统车企叫苦连天，就连BBA这样的强者也纷纷下滑。对奥迪来说，最烦的不是芯片短缺，而是大家都在跌的时候自己跌得最惨。9月份奥迪的销量已经跌破4万辆，重压之下难道奥迪掉队了？】

撰文|一页书、编辑|禾子

销量数据显示，9月份奥迪汽车销量为38489辆，同比大幅下滑51.8%，成为德系豪车三兄弟中数据最难看的一个，缺芯，并不能解释问题的全部。

BBA都在挨揍，但奥迪数据更难看

9月份的中国汽车市场上演冰火两重天。一方面，总体销量只有206.7万辆，同比大幅下滑19.6%，基本跌回2014年的水平；另一方面，新能源汽车却产销两旺，同比均增长1.5倍，两大巨头比亚迪和特斯拉齐头并进，蔚小理等造车新势力也是马不停蹄，超高的增长率让传统汽车厂商汗颜。

传统汽车厂商的困境，从奔驰、宝马、奥迪上就可以略知一二。数据显示，9月份国内豪车总销量为318449辆，同比大幅下滑14.7%，市场占比也跌至18.7%。在2020年，大多数汽车厂商受到疫情困扰，销量大幅下滑，但BBA们却继续坚挺，展现出极强的抗风险能力。然而到了2021年，连BBA都扛不住了。

值得注意的是，14.7%的下滑幅度只是整个豪车市场的数据，红旗、林肯、蔚来、理想、特斯拉等厂商的强劲表现一定程度上抵消了整体的下滑幅度。如果单看BBA三强，数据更加惨淡。

奔驰下滑了38.3%，宝马下滑了24.3%，最惨的奥迪则直接腰斩，51.8%的跌幅是豪车品牌中最高的，销量也跌破了4万辆。主力车型A6L销量只剩下了3859辆，还不如国产的红旗H9，奥迪Q5L也只有6135辆，在BBA的豪华中型SUV中垫底。事实上，整个第三季度，奥迪的累计销量也只有14.54万台，同比下滑超4成。

BBA整体都在下滑，这是不争的事实。表面的原因是蔓延全球的芯片短缺危机，目前全球范围内都面临芯片荒，尤其是高端芯片，这让定位较高的BBA十分难受，处于无芯可用、无车可卖的窘境。另外疫情在全国多地反弹，也在一定程度上影响了销量。

宝马、奔驰、奥迪在国内汽车市场上横行多年，市场影响力遥遥领先于其它汽车厂商，但现在的汽车市场早已是年轻消费者主导，他们要求更多的个性化、更优质的用车体验，BBA们的品牌溢出效应已经不那么高了，千篇一律的外观设计也不再讨喜。但即便如此，奥迪的大幅下滑仍然显得有些扎眼，BBA都在挨揍，奥迪却被揍得最狠，这其中的原因值得深思。

奥迪会掉队吗？

10月29日，奥迪品牌最新旗舰产品，全新奥迪A8L Horch创始人版全球首发，新车基于中期改款后的奥迪A8L打造而来，进一步加长了车身与轴距的长度，并对内饰和配置的豪华程度进行了升级。堪称为中国市场定制的全新奥迪A8L Horch创始人版的发布吸引了车圈内外的广泛关注。这是奥迪在中国市场祭出的一记重拳，也是为了增加其在D级豪华车市场的话语权。

奔驰S级早在60年代就确立了D级豪车的地位，一度可以与劳斯莱斯幻影平起平坐；宝马7系的前身则可以追溯至1952年的501/502车型。而奥迪真正的D级豪华轿车却是1994年的第一代A8，品牌积淀方面显然有不小的差距。在豪车市场快速发展期，奥迪与奔驰、宝马的差距并不明显，但当行业整体下行时，奥迪这种根基不稳的品牌就比较危险了。

奥迪A6L

最低售价：29.95万起最高降价：14.99万

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除此之外，此前的奥迪在中国一直有着官车的形象，红旗虽然号称“国车”，但只在个别场合下出现，奥迪却是中国政府公务用车的大户，这对它开拓中国市场有着极其重要的意义。但成也萧何败萧何，随着公务车改革以及国产品牌的崛起，“官车”这个名头已经不再有吸引力，甚至还因为保守的外观设计而成了奥迪品牌的负担。

在最近几年的外观设计中，奥迪已经开始融入越来越多的年轻化设计元素，例如蜂窝状中网和异形大灯，但它的基本盘仍未发生变化。而与大众某些品牌共平台生产也成为双刃剑，以大众MQB平台为例，这个模块化平台大众高尔夫在用，奥迪A3、TT在用，斯柯达明锐也在用，从大众集团角度而言，这是高效的生产方式，但这对奥迪品牌或多或少有些影响。

直到最近两年的全新车型中，奥迪才逐渐摆脱了大众式的横向镀铬条中网，开始提供比较年轻化的中网，但这并不足以形成新的品牌认同。

其实，BBA面临着很多共同问题，在中国汽车的高速增长期，BBA的问题被掩盖了。在燃油车时代，它们还能凭借品牌溢价死撑，而在全新的新能源时代，BBA的表现一个比一个烂。德系豪车三强，在新能源时代有可能沦为“三熊”。

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点评

新能源才是奥迪最大的出路，这不仅仅是满足排放法规的问题。奥迪现在的品牌形象已经固化，在年轻化、个性化方面进展缓慢，它推出的电动汽车则可以采用全新的设计语言，摆脱过去沉闷、保守的品牌形象，同时也能抓住年轻消费者。奥迪在今年年中的时候就宣布，5年后不再推出燃油车，而奥迪在中国市场的新能源布局也已经完成了最关键的一步。增量空间巨大的新能源汽车市场，对奥迪而言就是“超车”的机遇。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）