叱咤风云五十载再次迎来换代，全新路虎揽胜还能怎么起范儿？

提到路虎揽胜(图片|配置|询价)，脑海中总是浮现出几个关键词：有钱、有面子、大哥范儿。不论是在国内市场还是全球，路虎揽胜都是豪华大型SUV的代表之作，其每一代车型都在极力巩固着这一形象。不论外界对它的评价褒贬如何，不可否认的是路虎揽胜是目前路虎家族的头号招牌也是最顶级的车型产品，其在同级别中所展现的统治力也是非常强悍的。

这两天路虎在英国发布了全新一代揽胜，这也是揽胜的第五代车型。仔细一算，揽胜这个系列已经诞生了五十余年了。五十年间只换代了五代车型，这在汽车界可以说非常罕见了，也从侧面说明了每一代路虎揽胜车型都非常经典，经得住时间的考验。本期车云菌就来带你一起欣赏一下刚刚发布的全新第五代路虎揽胜，看看这样一款万众瞩目的新车有何亮点。

揽胜

最低售价：142.80万起最高降价：3.00万

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全新一代路虎揽胜是揽胜家族的第五代车型，基于MLA-Flex平台打造，有标轴和长轴版可选，同时旗下SV部门还将基于新一代车型打造更加奢华动力更强大的SV版本。据悉，全新一代路虎揽胜将同时提供汽油、柴油、插电式混动版（最大纯电动续航100公里），并计划在2024年推出揽胜纯电动版。目前官方只公布了英国市场的售价为9.44万英镑起（约合人民币82.92万元），参考上代车型售价，汽油版的车型预计125万人民币起，至于是否需要加价，就要看终端市场的反馈了。

先来看看外观部分

虽然此前新一代揽胜的部分官图已经在网络上被提前泄露，但本次实车发布还是让人眼前一亮。与老款车型相比，新一代揽胜的前脸变化似乎不大，依然沿用了经典的设计语言，蚌壳式发动机盖搭配全新造型的进气格栅视觉效果依然霸气十足，全新的矩阵格栅与前大灯组连接，配合银色装饰条仿佛融为一体。银色装饰条贯穿整个前保险杠，搭配LED灯组和底部银色护板，让人依然可以一眼就能认出它就是路虎家族中的旗舰产品。

如果说，全新路虎揽胜车头部分的变化，小到让你怀疑这是不是只是一次中期改款，那么从侧面来看，与上一代车型相比仿佛就是复制粘贴一样。车身结构、轮廓甚至车顶、车窗的设计与老款车型几乎没有变化，第一眼看去车云菌甚至会暗暗猜想路虎的设计师是不是偷懒摸鱼了。

不过，新车使用了最新的MLA-FLEX（Modular Longitudinal Architecture）架构，该架构不仅优化了整车重量，还提升了隔音降噪水平，包括全新的贴合式车身玻璃和隐藏式门把手，都使得新车的风阻系数和产生的风噪大幅下降。

整车外观上最大的变化来自于车尾。此前全新一代路虎揽胜官图提前泄露时，最大的争议莫过于其“柳叶眉”的全新尾灯设计，过于“小气”也使得路虎被广大网友喷的不轻。但当路虎正式发布并放出所有官图后，车云菌感觉全新揽胜的车尾部分并不难看，只是新潮的设计未必符合所有人的胃口。

首先，全新尾灯的设计，使得新车尾部设计更为简洁，隐藏式尾灯在不亮的状态与车尾融为一体，而点亮后横向为转向灯，垂直向为示宽灯。黑色装饰也贯穿了整个双段式开启的后备厢尾门，显得更饱满、更稳重一些。唯一的问题就是如果你的审美习惯了传统汽车设计上明显突出的尾灯设计，这样的隐藏式设计可能需要时间消化适应。

此外，尾部变化最大的还有其功能性的升级，全新一代路虎揽胜配备了多功能后备箱置物板，这块多用途的板件可垂直翻起，进而在后备箱形成横向分区，便于固定和拿取松散物品。同时，它也可以反方向翻转，进而作为户外活动的座椅靠背。即便这可能是揽胜车主用的次数最少的配置，但毕竟聊胜于无。

最后是揽胜潜在用户群体更为关心的车身尺寸。与目前在售的第四代车型一样，全新一代揽胜依然提供了标轴和长轴两种车型可选。长轴车型为第二排加长了20厘米，可以提供更加宽敞的乘坐感受。具体尺寸数据方面，长宽高分别为：标准轴距版5052/2047/1870mm，轴距2997mm；长轴距版5252/2047/1870mm，轴距3197mm。全新揽胜相比前代车型长度增加了52mm，轴距增加了75mm，车身宽度微微收窄了一些，但依然比奔驰GLS更宽更大。对于追求尺寸所带来霸气气场的用户来说，全新揽胜的确够大。

再来看内饰的变化

如果说外观的变化相比第四代车型还是太小，那么内饰的变化就要明显的多。极致的简约风格充斥着新一代揽胜的内饰，这是由Kcadrat与路虎合作的全新环保材料与木纹和铝合金材质进行搭配所带来的全新家族式设计理念，也彰显出揽胜家族独特的豪华气质。

大家在路虎捷豹车型上十分熟悉的可升降旋钮式换挡回归变成了电子档把，在减少故障的基础上也更加实用了一些。车内最突出的地方是那块13.7英寸，家族史上尺寸最大的中控屏，老款嵌入式的中控设计也变为了无边框曲面悬浮式设计。空调部分也进行了全新的设计，传统旋钮和更清晰的显示触控按钮，也比老款的实际使用上更加便捷。

基于全新电子架构(EVA 2.0) 的新一代揽胜，将搭载路虎品牌最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，中控由13.7英寸Pivi Pro高清曲面触控屏承接车辆大部分控制功能，并提供亚马逊Alexa智能语音交互系统。下方则是空调控制区域，全新的换挡杆区域由电子换挡杆、启动按键、音量旋钮和地形选择系统组成。此外，新一代揽胜据悉还将提供OTA升级功能，算是赶上了科技化、智能化的潮流。

再看看揽胜用户更为看重的后排，标准轴距和长轴距版均提供5座版车型，此外长轴距版还额外提供全新的7座版车型。其中第二排的乘坐体验作为新一代揽胜的重点“项目”，将为用户提供更加奢华的乘坐体验，诸如带推托的后排双独立座椅、后排小桌板、四区空调、11.4英寸中央控制平板、电吸门、多位置座椅加热等功能。

全新后排娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏组成，让后座乘客更便捷享受专属的影音文件。该系统支持独立操作，可连接大多数带有HDMI端口的设备，而Wi-Fi热点功能则让后座乘客在旅途中也能随享电视娱乐。

后排乘客可以通过中央扶手内部一块8 英寸触控屏，控制全车的音箱、空调等等。此外，新车还将提供拥有1600W的英国之宝音响，其中四个主要头枕当中将拥有独立的20W扬声器，结合第三代主动降噪系统和优化后的车身结构使得新车拥有更加出色的听觉体验。

新一代揽胜将推出SE，HSE和Autobiography三种不同版本，其中First Edition将基于Autobiography版本进行打造，并拥有独特的配色涂装。此外捷豹路虎SV部门还针对新一代揽胜打造了更顶级的SV版本，新车将使用独特的密条幅前包围套件，同时在侧面和尾部使用SV专属徽章。同时新车还将提供SV Serenity和SV Intrepid两种设计主题，以及标准轴距版和长轴距版供用户选择。

动力方面，万幸没有“缩水”

在全球汽车企业都主打节能环保的今天，越来越多的行政级、超豪华车型都开始配备小排量发动机。而路虎似乎在这方面坚守了英国人的固执。在动力方面，新一代揽胜在全球市场依然提供丰富的动力总成可选，汽油机方面，将提供3.0T直列六缸双增压发动机和48V电机匹配的P360（最大功率360马力/峰值扭矩500牛·米）和P400（最大功率400马力/峰值扭矩550牛·米）两款车型。

顶配车型是搭载了4.4T双涡轮增压V8发动机的P530车型，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。虽然官方没有明确这一发动机的来源，但通过此前海外媒体的信息和动力参数来看，这款发动机应该是来自宝马的N63发动机。传动方面，均匹配8速自动变速箱和一套四驱系统。加速表现方面，标准轴距版P360的0-100km/h加速为6.3秒，而顶配的标准轴距版P530仅需4.6秒（长轴距版为4.7秒）。

除了传统汽油机之外，新车还将推出多款柴油版（D250、D300和D350）和汽油机插电式混动版，后者由3.0T直列六缸发动机和电机进行组合，提供P440e和P510e两个版本，其中电机最大功率105kW，并配合38.2kWh的锂电池组，最大纯电续航里程为100km。

车云菌认为，动力部分是此次全新揽胜的一大亮点，那台在路虎家族服役多年，老旧的5.0L V8机械增压发动机终于被抛弃，取而代之的是来自宝马的4.4L V8双涡轮增压发动机。虽然N63系列发动机也不是什么新鲜产物，但是相比路虎老款5.0机械增压发动机来说，在燃油经济性和动力上肯定能有所改善。此外低配车型也依然坚持使用了六缸发动机作为起点，算是给这个体型庞大的“猛兽级”SUV保留了颜面。

而48V轻混的加入也可以很大程度上改善这样一台车型的油耗表现，在妥协的同时也兼顾到消费者的感受，算是不错的解决方案。此外插电混动的出现也展现了这样一台车更为多样化的一面，在国内一些限购城市可以为持有新能源指标的消费者增加新的选择，也为未来纯电车型开辟了道路。

揽胜

最低售价：142.80万起最高降价：3.00万

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此外，作为一个路虎品牌的车型，又是家族旗舰，就不得不说一说其越野能力。在越野配置方面，第二代全地形反馈系统依然是标配，提供最多6种地形模式可选，同时还配备中、后两把差速锁。在越野时，驾驶员既可以切换到自动模式，让车辆通过传感器自动判断路况，以决定驱动模式和差速锁状态，也可以手动控制车辆，提前锁死差速锁，进行复杂路面的穿越。虽然更多用户是将其作为行政级座驾来使用，但作为路虎的旗舰，揽胜的越野能力还是非常出色的。所谓我可以不用，但是我必须要有，也就是这个意思。

车云小结

不是所有的路虎都能被称为Range Rover。揽胜车型发展至今已经成为了路虎品牌的一个高端系列产品，挂着揽胜头衔的衍生车型虽然很多，但真正能够突显出揽胜系列精髓的，却只有揽胜这个车型自己。伴随着第五代揽胜的发布，路虎再次让世界看到了什么叫做经典传世。

虽然从外观的设计来看，其变化并不大，但这也恰恰说明了优秀的设计是可以传承且经典的。而作为家族旗舰，也是路虎在中国市场主攻高端领域的车型，第五代揽胜引进中国是可以百分百确定的事情。近些年路虎品牌在国内的境遇并不算好过，竞争对手的日益强大使得它腹背受敌难以招架，而全新一代路虎揽胜能否重振旗鼓，让超高端豪华SUV市场风向发生转变，车云菌和大家一样非常期待。