13.99万起换一台4L油耗家轿，还是日系合资车，实拍本田享域

13.99万起换一台4L油耗家轿，还是日系合资车，实拍本田享域(图片|配置|询价)

13.99万-16.69万，这个价格对于一个家轿来说虽不算是天价，但是也真的不算便宜了，然而享域锐·混动系列车型还真就定出了这么一个自信的价格。相比之前1.0T车型提升了4万多的起售价，换来的是一个工信部百公里综合油耗只有4L的1.5L混动系统，到底值不值呢？咱们接着往下看。

享域

最低售价：7.18万起最高降价：3.80万

图片参数配置询底价

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外观设计上，享域锐·混动版本还是比较低调的，前脸上甚至没有见到本田常用的大面积镀铬中网，而是简单的黑色塑料中网配合镀铬包边的处理，而且实拍的还是个顶配车型。外观看上去这车感觉还素了不少。不过LED大灯依然有配备。另外保险杠上的雷达探头说明它配备了ACC自适应巡航系统。

享域锐·混动在同级别里一直都是以空间为卖点，它的4756/1804/1509mm长宽高数据要比卡罗拉还要更加出众，另外它的车尾设计很有意思，整体接近溜背轿跑的造型设计，车尾显得比较短，和车顶融合度较高。

享域

最低售价：7.18万起最高降价：3.80万

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尾灯依旧是比较夸张的双C字形贯穿尾灯，中间进行了黑色渐变处理。实拍车型配备了倒车雷达以及以及倒车摄像头，右下方还有混动的专属标识。

内饰部分乍一看感觉还好，黑色配棕色的设计档次感还是有的，车内也使用了很多皮质材料来凸显档次，配备了自动空调以及带有蓝牙的大屏，换挡区域换成了混动车型的按键换挡系统。不过，这里面很多配置只有顶配才有，最低配车型很多配置都是没有的，比如说中控大屏和对应的倒车影像等功能，次低配以上车型才有。

皮质座椅和座椅加热两个东西都非常实用，不过只有次顶配和顶配车型才有，低配和次低配都是织物座椅。另外全系都没有电动座椅调节，配置表现嘛，和很多本田车型一样，并不出众。

不过后排空间上享域锐·混动确实非常宽敞，同级别里面它的后排空间算是数一数二的。而配置上有两项配置很有意思。一是顶配车型配备了轿车上很少见的后排小桌板。二是哪怕是缺少了很多配置的最低配车型都依然配备了主动降噪系统，我看很多文章也都对此表示不解。

后备厢空间表现也比较不错，混动电池组在享域锐·混动上并没有成为空间的拖累，隐藏得比较好，没有占用过多的内部空间，依然是个宽敞实用的合资三厢车。

起售价贵了4万多，咱总得有个交代是不是，而享域锐·混动的交代就是把钱花在了这套油电混合动力系统上，1.5L发动机最大功率109马力，峰值扭矩134牛·米，电动机功率131马力，扭矩267牛·米，匹配E-CVT变速箱。总体上属于是雅阁上的那套混动系统的缩小版。不得不说这套系统的科技含量并不低，油耗表现也确实惊人。

享域锐·混动保留了1.0T燃油版享域的几乎所有优点和缺点，它依旧有同级别里令人羡慕的空间表现，也有着并不出众的配置表现，还有着本田在稳定性上的优良表现，起售价的巨大差异还是体现在这套混动系统上。享域锐·混动的价格的确不便宜，但是油耗表现也确实出众，至于怎么选，我其实挺纠结的，我觉得主要还是看用户到底更在乎价格还是后期用车成本吧。