如何兼顾省油/平顺/舒适揭开荣威iMAX8变速箱的秘密

作为一名资深MPV用户，荣威iMAX8(图片|配置|询价)一直都是我相当看好的中国品牌豪华MPV车型，它不仅在造型设计、配置、空间、用料方面做到出类拔萃，其内在的动力系统也是诚意十足，比如这次我们要聊的变速器。

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为什么要单说变速器，首先它对于一辆车的行驶品质起着至关重要的作用，其次荣威iMAX8用的可是名牌儿货，不说说真是太可惜了。据数据统计，目前汽车市场上应用最广泛的是6AT变速箱。但随着消费升级，6AT变速箱已经不能满足用户的要求，越来越多的实力车型开始搭载8AT变速箱。要说8AT哪家强，懂点儿朋友都知道是采埃孚(ZF)纵置8AT(8HP系列)和爱信(AISIN)横置8AT(AWF8系列)，而我们的主角：荣威iMAX8就用的后者。

俗话说没有花钱的不是，作为世界顶级供应商：爱信集团，旗下8挡手自一体变速箱拥有成熟可靠、匹配好、油耗低及故障少等优势，它有8个前进挡位，采用液力变矩器和行星齿轮组，进行挡位切换和动力的通断，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的综合性突破，动力输出更加细腻平顺、敏捷高效，更富有驾驶乐趣，这也正符合荣威iMAX8的高端MPV定位，虽然成本不低，但换来的效果却是成倍的。

作为一款优秀的汽车变速器，拥有出色的高效节油表现是必须的。这台爱信8速手自一体变速箱拥有超大速宽，它要比6AT变速箱增加29.8%，简单来说在相同的车速下，它可以实现更高的动力总成效率，提升燃油经济性，搭配上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机，荣威iMAX8百公里综合油耗低至8.4L。

这台变速器拥有更宽锁止区域，通过增大缓冲器工作角，使得荣威iMAX8在更低车速范围内可以实现锁止，起到更好的节油效果。

它还具备扭矩损失降低技术，通过优化油压回路、控制，降低33%的油泵扭矩损失，另一方面通过优化摩擦材等形状设计，在各输入扭矩方面做了钢片数量优化，最高可降低82%的传递扭矩损失，从而实现了动力性能、油耗效率的大幅度提高。

这台变速箱还通过启停、空挡控制及滑磨策略，有效地提高了节油效果，其中电磁油泵(EMOP)在发动机从停机到启动时，快速提供油压给C1离合器，实现动力快速传递的同时起到节油效果；车辆在D挡停车或滑行至5km/h以下时，C1离合器将会打开，降低液力变矩器的拖曳损失，改善油耗；通过离合器滑摩策略，兼顾NVH和油耗。