下一个十年豪华SUV的标杆，全新一代路虎揽胜正式发布

下一个十年豪华SUV的标杆，全新一代路虎揽胜(图片|配置|询价)正式发布

北京时间10月27日凌晨，全新一代路虎揽胜正式发布。与2012年第四代揽胜首发时和第三代车型脱胎换骨式的变化不同，全新的第五代揽胜在外观造型方面更像是第四代揽胜的升级款，真正“换代”的部分在那些看不到的地方。
比如，新车使用全新4.4T发动机、车机系统更新、支持软件OTA、PHEV电池位置改变、首次增加7座车型等。全新揽胜将在2022年在欧洲市场上市销售，想从外观上分辨新老款车型，看尾灯的造型一眼便知，别着急划走，小哥肯定它未来十年仍是豪华SUV的标杆产品。

让我们不按套路首先从尾灯开始。确实，在全新揽胜官图泄露的那天小哥认为这样的尾灯有点过于未来，一时不好接受，甚至觉得它的设计灵感来自哈弗大狗。
经过几天的冷静与思考，小哥现在认为全新揽胜的车尾改变就是整车外观的点睛之笔，面对未来的十年，设计团队给出这样的答案就是他们对于未来感的表达，一眼新。另外，全新揽胜将在2024年推出纯电动车型，这样的外观设计恰好适用于它的EV版本，毕竟现在电车给人的感觉都很不一样。

揽胜

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在尾灯不点亮的情况下，窄窄的黑边和贯穿车尾的“RANGE ROVER”车标饰条融为一体，显然这样的设计是在弱化尾灯的存在感，全新的竖条尾灯是现在第四代揽胜方块尾灯的抽象概念版，使得全新揽胜的车尾更加简洁，整体感很强，概念车直接量产也不过如此。
尾灯的其它灯组被放在了后保险杠两侧，排气是隐藏式布局，这一设计同样为了以后的电动车考虑。车顶的双鲨鱼鳍天线与众不同，这就是揽胜大哥别出心裁的小设计了。

来看车头，第五代揽胜确实和第四代揽胜差别不大，只是细节上的升级，所以霸气依旧。中网内部编织改变，前保险杠变得简单，内部两个贯穿的镀铬横条像个呲牙的机器人，两侧装有LED灯光。
新车车灯可实现自适应功能，拥有500米的照明范围，可以给前方多个物体提供阴影防止眩目，还能基于车载导航信息主动调整光束方向，保证弯道的照明。

全新揽胜上依旧有蚌壳式发动机盖，整车侧面的比例和第四代车型几乎一致，悬浮式车顶十分优雅。升级的地方全在细节，第一，隐藏式门把手；第二，腰线从车头到车尾，平直流畅，位置高于门把手，车尾处还有加宽的镀铬装饰，更加精致；第三，前门处的“鳃”更加写意。
第四，新车侧窗所有接缝都是平的，使得整车侧面看起来极其光滑，这便是全贴合式车身设计。正是这种细节的打磨，全新揽胜的豪华和高级感得以体现，此外这样做还能有效降低风阻和控制噪音，要知道全新揽胜的风阻系数仅有0.3。

全新一代揽胜基于最新的MLA-FLex（Modular Longitudinal Architecture）架构打造，整车的重量进一步下降，全铝车身依旧保留，不过车身刚性提升了50%，另外上文介绍的全贴合式车身和隐藏式门把手也是新架构的特色设计，风阻系数和隔音降噪水平表现更好。
全新的架构还可以支持更多种的动力系统，不仅有常规的汽油、柴油等不同发动机纯燃油车型，还会支持PHEV和未来的纯电版本。

全新揽胜仍提供标轴和长轴可选，标轴车型长宽高5052/2047/1870mm，轴距2997mm；长轴版车长仍加长200mm，长宽高分别为5252/2047/1870mm，轴距3197mm。新车现最大轮圈尺寸可选23英寸，豪华感进一步提升。
相比第四代车型来说，全新揽胜在长度和轴距方面均有提升，宽度稍窄几厘米。长轴的全新揽胜后车门肉眼可见被拉长，虽然车内空间更好，但整体车身比例不如标轴车型协调，不过长轴版现提供7座布局，这是以前的揽胜都没有的。

全新揽胜的内饰设计放眼望去和第四代车型区别同样不是很大，外观的简洁风格同样适用于内饰。据官方表示，新车内饰可选Kcadrat全新环保材料和木纹铝合金饰板打造，新型的材料相比一般的皮革产生二氧化碳更少，豪华精致的同时也不忘环保。
新车基于EVA 2.0全新电子架构打造，搭载最新的InControl OS 2.0车机系统，整车共有70多个电子模块可以进行软件方面的SOTA升级，时刻保持最新。

除了全新样式更偏商务的方向盘和13.7英寸全液晶仪表，全新的13.1英寸中控触摸屏不再镶嵌在中控台中，功能很是丰富，Pivi Pro系统可以提供显示车辆的各种信息，支持无线苹果CarPlay和安卓Auto，海外版车型还有亚马逊Alexa智能语音交互，不知未来国内版本会不会相应进行本土化调整。

在中控屏下方，是触控+旋钮操作的空调面板，中控地台处设有手机无线充电区域，曾经的旋钮换挡被取消，变成了常规的电子挡杆，全地形反馈旋钮移动到挡杆右侧。

值得一提的是新车拥有最高1600瓦的英国之宝音响，车内四个主要座位的头枕都设置有独立的20瓦扬声器，结合路虎第三代主动降噪系统，车内的环境将更加安静。全新揽胜也将提供流媒体后视镜、位于中央扶手箱的车载冰箱、PM2.5过滤系统等，能想到的配置它都有。

全新揽胜的后排升级更多，标轴和长轴车型均提供有4座和5座的车型可选，4座版本显然更加豪华。新车支持选装电动门，自带避障功能，电吸门相比之下显得基础很多。在后排的中央扶手上带有8英寸触摸屏，可以控制后排独立双区空调，也能调节座椅，座椅通风和加热是必须的。

尊贵的后排同样配有位于前排座椅后方左右独立的11.4英寸触摸显示屏，支持通过HDMI接口连接多数设备，不过娱乐系统这块未来车辆进入国内市场后可能会有调整，大可不必过于关注海外车型。
长轴距的全新揽胜后排座椅提供电动腿托，另外无论是标轴还是长轴车型都提供后排遮阳帘。

在全新揽胜的长轴车型上，它首次设置有7座布局。官方特意强调了第三排的空间，说明揽胜想要拓展用户群体的决心，毕竟它这么大个的尺寸家用也是蛮好的。

选择7座可能会牺牲后备厢空间，而常规的4/5座版本提供有库里南同款钓鱼凳，打开后备厢的天地门，尾门的多功能组件可以更灵活的运用后备厢空间，提供户外生活的多种可能。全新揽胜的后备厢也可安装拦网，还额外配有宠物上下后备厢的爬梯，羡慕自由进出揽胜的毛孩子。

看起来揽胜变得家用了？No，全新揽胜还拥有SV版本，新车支持定制化，提供长轴和标轴可选，在车身外观加入SV的会长，同时拥有SV Serenity和SV Intrepid两套设计主题，纯纯的高端奢华版，行政必备。

SV版本会在内饰材质上使用更加奢华，比如图片中的这几处旋钮，陶瓷材质，这又是首创。

长轴车型的四座SV Signature Suite无疑是全新揽胜旗舰中的旗舰，奢华造车工艺的体现。后排使用贯穿的中央扶手，两侧座椅拥有24向电动调节和按摩功能，后排带有独立的小冰箱。

库里南

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为方便老板们商业洽谈，新车提供有电动升起的小桌板和水杯架，仪式感和优雅程度拉满。

下面说说全新揽胜底盘动力部分的变化。空气悬架是揽胜的保留项目，全新揽胜将导航数据和空气悬架调节相互关联，提供更舒适的体验，新车增加有四轮转向功能，后桥最大转向角达到7.3度，低速反向高速同向，这使得这个大家伙行驶起来更加灵活，低速转弯圆直径不到11米。
另外全新揽胜还加入了48V主动电子侧倾抑制系统，电控的好处是响应速度比液压装置更快，高达1400·牛米的电机扭矩可以帮助防倾杆迅速控制车身侧倾，驾驶更加稳定。

越野一直是揽胜相比其它豪华SUV的强项，全新揽胜标轴车型接近角34.7度，离去角29度，通过角25.2度，涉水深度达到900mm，参数依旧硬核。全时四驱是揽胜的标配，不过车辆会在34-161km/h时速内实现适时四驱，当外界温度接近冰点或是牵引力有限时才会全时四驱。
新车拥有主动式后差速器，不同的地形反馈模式也能有效提升揽胜在非铺装路的通过性，配合后轮转向系统，揽胜无论在城里还是野外都很从容。

动力方面，全新揽胜燃油版车型提供汽油和柴油发动机可选，汽油机中，P360和P400车型使用高低功率调校的英杰力3.0T直列六缸双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率分别为360/400马力，峰值牛米500/550牛·米。
顶配车型P530将使用4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。路虎似乎不愿意说明这款发动机的来源，但不用多想，它来自宝马，代号N63，X7 M50i同款。

新车全部匹配ZF 8AT变速箱，拥有四驱系统，标准轴距版P360的0-100km/h加速为6.3秒，顶配的标准P530仅需4.6秒。另外揽胜还提供有柴油车型D250、D300、D350可选，此外还有PHEV车型，P440e和P510e，插混车型均使用3.0T直六发动机外加P2电机，其中电机最大功率105kW，锂电池容量38.2kWh，最大纯电续航里程100km。

全新揽胜PHEV(图片|配置|询价)的电池布局位置相比第四代车型有改变，铺设在车底的电池对车辆操稳和空间利用率都更友好，这就是全新平台的好处之一。车载导航数据同样可给混动系统提供信息参考，系统会联动前方的路况调节混动模式，更加节能。
全新揽胜确定要推出纯电动版本，预计在2024年发布。

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从初代揽胜发布至今时间已过半个世纪，“揽胜”已经不仅仅是一款车，更像是大尺寸高端豪华SUV的代名词，代表着整个级别。虽然揽胜也有衍生车型揽胜运动、揽胜星脉、揽胜极光，但它们的名号与气场远不如揽胜强大，揽胜依旧在路虎家族中独领风骚。
作为第一款真正意义上的豪华SUV，曾经的它不可一世，被称作SUV届的劳斯莱斯。而目前，添越、库里南、迈巴赫GLS、LX600等车型接连发布，它们都在挑战揽胜的地位，但经典难以撼动，所以揽胜的不变也是万变，依旧孤傲。