中汽研测试结果公布 红旗H9/HS5双车获最高评级

日前，中国汽车技术研究中心对红旗H9(图片|配置|询价)、HS5双车高速追尾碰撞进行了测试。网通社从中获悉，本次试验模拟的是正常行驶的红旗H9追尾静止重型载货汽车后，再次被后方HS5追尾连环事故，考察车辆在发生类似交通事故时对车内乘客的保护效果。经测试，红旗H9、HS5双车均获最高评级。

测试中，红旗H9实际碰撞速度为50.2km/h；红旗HS5(图片|配置|询价)实际碰撞速度为50.2km/h。红旗H9在追尾货车过程中A柱等没有出现压溃、弯折等失效情况，被HS5追尾过程中C柱、门槛等同样没有出现压溃等失效情况，双重碰撞挤压后乘员舱依旧保持良好的完整性，乘员有足够的生存空间且两侧车门都可以打开。值得一提的是，红旗H9在双重追尾后燃油系统未发生泄漏。

红旗HS5在碰撞后，A柱、门槛等主要承载结构没有出现压溃、弯折等失效情况。同时，乘员舱依旧保持良好的完整性，乘员有足够的生存空间且两侧车门都可以打开，便于车内人员逃生或车外人员进行施救。同样，该车燃油系统也未发生泄漏。

下图为红旗HS5前排假人

红旗H9/HS5所有座椅均未出现靠背扭转、滑轨滑脱、固定点脱落等失效情况，H9前排安全带在16ms预紧（HS5为32ms预紧），提前收紧安全带可以更及时的束缚假人的运动。另外，H9前排气囊在碰撞后19ms点爆（HS5为38ms点爆），假人接触气囊时气囊完全充气，假人头部接触气囊中心位置。值得一提的是，红旗H9在碰撞过程中后排女性和儿童假人头部都没有与前排座椅接触。

从测试车辆结果来看，红旗H9、HS5双车的车身结构、约束系统均满足要求。但需要注意的是，由于两车撞击程度不同，因此在乘员保护得分率方面也所有不同。本次测试中，H9在先追尾碰撞大货车之后又遭到后车HS5强烈撞击，在严苛的测试条件下红旗H9驾驶员5个评价部位中，胸部和小腿得分分别为90.46%和96%，头部、颈部、大腿部均获得100%的满分；前排副驾驶位乘员和后排女性的5个部位全部得到100%的满分，儿童假人零罚分，总体得分率为97.22%。HS5在撞击时较红旗H9相对温和，因此HS5总体得分率较高为100%。不难看出，红旗H9在“前后夹击”的极限测试下仍能取得高分表现，在绝大多数道路安全事故下，能够最大程度守护驾乘人员生命安全。

（图/文 网通社 石瑞）