运动家轿首选？MG6 Pro都有哪些提升

传统印象中，家用车A级车应该都是造型平庸，动力输出平缓，省油耐用空间大，但是在主力消费群体越来越年轻的当下，以往我们认为极平庸的合资品牌都在进行年轻化运动化的调整，更何况本就声量很小的自主品牌轿车。

在这样的环境下，对自主品牌来说或许是一个机会，毕竟这些合资品牌就算强调年轻和运动化，它们的做法无非就是在原来的基础上加点运动装饰，升级一下内饰的屏幕，仅此而已了。而自主品牌的变化就要激进不少了，我们也迎来了不少强调运动化的产品，如MG5和影豹等，都收获了不错的市场和口碑。

不过今天试驾的这台车MG6(图片|配置|询价) Pro，应该算不上是一款全新的产品，新车是老款MG6的改款车型，在8月12日上市，官方指导售价为10.38-13.98万元，还有一个6000元的现金红包，在自主品牌里这个价位算是中等了。

MG6在我们的印象中一直是同价位车型里比较运动的车型了，无论是外观还是操控性，都有着自己的特色。不过MG显然不太满足，毕竟自家兄弟MG5这个运动化的外形收获了不错的市场反应，所以更加激进的MG6 PRO也来了。

首先这次试驾活动的所有车型都是这款新增的颜色——气泡橙，说实话要以前可能真没多少消费者敢于驾驭这个颜色，但今时不同往日，当下年轻用户要的就是这个感觉。

虽说是改款车型，除了名字变化之外，前脸也进行了重新设计，更大尺寸的中网内部配上网状的格栅，在搭配下包围的黑色装饰条，绝对是运动化车型的标配。并且新车还采用了分体式的大灯，这样的设计可以弱化大灯的位置，让上方的LED日间行车灯看上去更加犀利，前脸的攻击性也更强。

车身侧面和尾部与MG6的差异不大，门板下方黑的装饰条、熏黑的轮圈、红色的卡钳等都是为了让其更加运动。而尾部方面MG6 PRO还增加了一个黑色的扰流板，下方的排气造型比较常规，其实内部是双边共四出的布局，完全可以更运动一些。

来到车内，MG6 PRO和MG6就没什么差异了，只是在细节上增加了一些运动化的设计，如方向盘两侧的才是采用了翻毛皮，缝线也使用了黄色，并且还配上了黄色的安全带。前排采用了一体式的运动座椅，双色的搭配和MG的刺绣，视觉效果还不错，并且整体的包裹感也很棒。

配置方面，新车将配备维纳斯智能系统（MG专属AI语音助手，能实现90秒连续语音对话）。同时，新车还可实现阿里生态服务全接入，如飞猪、淘票票、墨迹天气、航旅纵横、阿里健康等，还是非常实用的。此外，其还支持智能车家互联，通过App或语音助手，用户可以在车内远程控制家里的空调、加湿器等设备。

动力部分，MG6 PRO搭载了上汽蓝芯2.0 MEGA Tech全新一代高效动力组合，1.5T发动机的最大输出功率为181马力，最大扭矩285牛米，与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速器。整套动力在参数上还是比较亮眼的，再配上不错的传动效率，让整车的动力表现非常不错。

熟悉上汽的朋友应该都不陌生，MG6 PRO也搭载了SUPER SPORT超级运动模式，可在方向盘的右下角一键开启，这时会直接切换到运动模式，排气阀门也会打开，仪表和中控屏都会显示车辆的各项数据，让整车直接进入战斗状态。

MG6

相比起整车的动态表现，必须要表扬一下MG6 PRO的这套排气，当你打开阀门的时候，这个排气声浪的质感可以说是相当出色，甚至要比同事花了三千多改装的一套更棒，每次激进换挡都会带来放炮声，对于驾驶激情的提升起到了很大的作用。

并且在运动模式下，整车的动力响应也更加积极，油门踏板的响应也更快，不过并不会显得太过于神经质。变速器的降档相比较之下要积极了一些，但是在连续的降档下还是会显得有些许迟疑，倒是在升档的动作上会更加保守一点。

当然你还有ECO和普通模式，两种模式的实际体验并没有太大的差别，起步过程动力表现还是很不错的，但是也符合小排量发动机的特性，动力来得快去的也快，后半程的加速就相对薄弱一些。

虽说刚说了声浪特别棒，但对于一台家用车了来说，也不能天天听，MG6 PRO在排气阀关闭之后整车的隔音降噪都挺不错的，即使是在一个高速八九十的巡航速度下，车内也没有太多的杂音，发动机的声音也很小，只能听到细微的胎噪传入车内。

总结

MG6在国内A级车中的知名度一直都很不错，在前两年还是很受欢迎的，只不过市面上运动型车越来越多，MG6的反应还是稍慢了一些。而此次推出新款的MG6 PRO无论是外观还是驾驶的个性化与运动性上都有非常大的提升，似乎它现在又成为了这个级别运动的代表，我们也期待其日后的市场表现。

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