资讯｜博世技术体验日：一项搭载于高合HiPhi X的秘密武器亮相

文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 行业] 2021年10月13日-15日，一年一度的博世汽车与智能交通技术创新体验日（以下简称“博世体验日”）博世在上海举办。汽车与智能交通技术供应商巨头的一举一动都牵动着整个汽车行业创新的神经，本届博世体验日又有哪些新技术成果亮点呢？

提到博世，就不能不提它在车辆动态控制上的研究积累。在此次体验日上，我们尤为关注博世带来的一项车辆动态控制技术：集成式动态车辆控制（以下简称“IVC”）。

博世集成式动态车辆控制在此届技术体验日进行深度展示

懂车帝了解到，这项技术作为博世的专利，早在2009年就已开始研发，最早被搭载在奔驰AMG SLS Electric Drive上，之后兰博基尼、阿斯顿马丁等豪华车制造商也将其匹配到旗下的车型中。

此次国内的首秀来自于华人运通的高合HiPhi X(图片|配置|询价)。

高合HiPhi X

最低售价：57.00万起

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高合HiPhi X是首个搭载博世集成式动态转向技术的车型

IVC系统主要控制这台车的制动与后轮转向。车辆低速时反向转向，缩短转弯半径；车辆高速时同向转向，提升车辆的稳定性。

IVC系统主要控制这台车的制动与后轮转向

博世工程师介绍称，IVC之所以能实现以上功能，在于其独特的工作逻辑。

据了解，目前市场上标准的车辆回馈式控制，不同执行器或控制器之间需要单独交流，收到上层控制器回复之后再到下一级执行，所以车辆表现与驾驶员请求会有延迟。

而IVC使用的是前馈式控制逻辑，基于车辆模型的设计，控制器会统一对所有执行器发出指令， 执行器无需等待控制器的进一步的反馈便可执行，这样带来的好处是整车表现反应更迅速，同时工作更统一。

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此外，在实际驾驶操作中，IVC通过前馈式控制逻辑，还能够根据驾驶员操作来预测车辆的行为，以此启动相应的控制器，从而带来更好的弯道性能和牵引力控制体验，让车辆拥有更高的稳定性和操控可靠性，最终在保障安全可靠性的基础上让驾驶者得到最大的驾驶乐趣，适用于主机厂定制化的工程开发需求。

此次博世技术体验日中，还展示了其他多项电气化、自动化领域的技术成果，我们也将带来更详细的报道。