试驾第三代MG6 PRO丨把钱花到刀刃上，“运动”二字被它整明白了

国内的运动家轿市场一直是众多车企关注的重心，同时也是话题热度较高的领域。

当十一代思域因为太过“成熟”而备受吐槽，传祺影豹还在苦苦为自己“正名”的时候，MG6(图片|配置|询价)这款车却要比它们更“较真”，在运动化这条路线上越走越远，也越来越明白年轻消费者到底需要怎样一款运动轿车。

自第一代MG6以掀背车惊艳亮相之后，如今已经发展到第三代了，而且在其基础上新增了MG6 PRO版本。虽然从命名来看，并没有免俗，但是实力显然是更强了，也更懂年轻消费者了。

初次看到第三代MG6 PRO的时候，“气泡橙”的外观配色着实让人忍不住回眸打望一番，毕竟算是这台车的新增配色，也是一大特点之一。不过这种“骚气”的配色，没有点胆量还真Hold不住。

MG6

相比第三代MG6普通版本，MG6 PRO外观调整主要有几点：前中网格栅变得更大更有识别度，同时分体式大灯的加入也让其看起来更加的凶狠，有种生人勿近的压迫感。

此外，为了营造更加浓烈的运动氛围，包括外后视镜、轮圈等部分均采用黑色涂装，至于轮胎采用的是225/45 R18的普利司通泰然者T005，主打的是抓地性。而且，轮圈内部还配有红色刹车卡钳，当然并不是简单地喷个色，而是经过实打实调校的。

尾部最夸张的还是尾翼，看上去好像是后期加装上去的，装饰的意义更大于实际的意义。个人感觉，如果尾翼和尾箱盖融为一体的话，视觉效果会更好一些。此外，底部下方配备的是“双边共四出”的排气，排气内部带有可开闭装置，当然模拟声浪也是十分带劲，丝毫不输传祺影豹。

新车车内整体风格与第三代MG6大同小异，可能你摸到中控台上方和门板区域的硬塑料会感受到些许失落，但是Alcantara材质的方向盘以及一体式运动座椅会让你瞬间感觉很值！毕竟这两样东西才是日常接触最多的地方。不盲目堆料，把钱花在该花的地方才是MG对“运动”的理解。

接着再来说说动态部分，照例说一下动力配置，MG6 PRO配备的1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱的组合，其中发动机最大输出181马力，峰值扭矩285牛·米，动力参数应该算得上同级出色的存在。

虽然这款车有标准、经济模式可选，平时开起来也是十分轻松，但是最让人心潮澎湃的打开方式就是按下方向盘上的SUPER SPORT按键，此时车辆转换至运动模式。视觉上，仪表盘变红，中控多媒体系统打开四联数据表；而听觉上，排气阀门的声浪不绝于耳。每次换挡清脆的放炮声，算是对于这台车驾驶时的一种氛围调剂。

相比之以往的MG6，这套7速湿式双离合变速箱的表现我觉得是进步十分明显的。低速时候抖动顿挫基本感觉不到，加速的时候对于驾驶员的意图响应速度较为到位。个人感觉，它的表现甚至比市场上部分6速手自一体变速箱还要出色。

底盘的表现延续了MG6车系以往的特点——硬。到底是咋个硬法呢？就是过减速带的时候快过比慢过更舒服，在细碎的颠簸路段时可以感受到比较明显的噪音。但是这也有一个好处，那就是过弯的时候基本上没有什么侧倾，丝毫不拖泥带水，让人对其操控手感印象深刻。至于刹车，初段时候有些许虚位，需要一定时间去适应。

MG6

写在最后

视觉上的炫酷吸睛，触觉上的舒适好感，以及动态驾驶感受上的激情澎湃，这些都是MG对于“运动”二字的理解。作为一款10万级运动家轿，在保证作为家用轿车基础的前提下，增添了更多运动化元素，对于年轻消费者来说才是真正需要的。当然，这些都需要他们去切实体验。