比亚迪新能源9月卖7万，这不是重点，关键汉唐等高利润产品占比大

比亚迪汽车今年完全抛弃自己的传统身份，尽量向新势力靠拢，这从它每月公布销量数据的效率就可以看出来，每个月公布的上月销量数据，基本都是新势力抢先发布，传统车拖拖拉拉都要到中旬左右，新势力一般上旬就出来了，近几次我们发现比亚迪也是，9月销量成绩很快就发布出来了。

汉EV

最低售价：17.98万起最高降价：3.00万

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懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车10.18万起 | 244辆

从发布数据看，9月比亚迪全系车型累计销量为79037辆，同比环比大涨，这个总销量分解来看，新能源汽车销量为70022辆，可以说占接近90%绝大多数了，而且是同比大增，涨幅为276.4%， 而在这7万多辆里面，纯电动车型销量为36306辆，插电混动车型销量33716辆。这说明了一点，比亚迪已经从传统汽车厂商向新能源汽车转型得非常彻底了。

汉EV

最低售价：17.98万起最高降价：3.00万

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下面我们具体看看新能源车型这7万多辆的销量，整体的产品构成是什么样的，概括来说，秦系列：24988辆，宋家族：21414辆，汉系列：10248辆，唐系列：6254辆，元系列：5372辆，海豚(图片|配置|询价)：3000辆。这里面我们可以很清晰地看到，比亚迪的厉害之处。已经完全将汉系列打造成破万的车型，要知道，在中大型轿车产品中，中国造非常的弱势，比亚迪不仅能让消费者掏奥迪的钱买了比亚迪汉。实属难得。

比亚迪汉之所以能够热销，确实源于产品力，首先外形能够征服所有年龄段，其次内饰设计非常时尚，也很有档次，尤其是动力数据，可以说艳压群芳，零百速度碾压国外车型，这样的车，怎么能不让人喜爱呢？其实比亚迪做车，现在已经有自己的逻辑了，那就是降维打击，但凡比亚迪售价10万的车，消费者感知价一定会在15万以上，30万的比亚迪汉，实际上可以和BBA里动辄50-60万的车型比肩，虽然价格看起来高，但实际上还是高性价比。

海豚

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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懂车分3.47懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车6.70万起 | 329辆

另外一个值得关注的是海豚，定价比较亲民，实际上比亚迪就是想整合自己的基础车型，打造一款10万+的亲民新能源家轿，它的目标对手不是新能源产品，而是市场上那些卖得欢的燃油车产品，像轩逸、朗逸、卡罗拉那些，才开局不久，能有3000台的量，算是开门红了。9月已经结束，期待10月份比亚迪的表现！