新车 | 时尚居家男，试驾北京U5 PLUS

文：懂车帝原创杨艺帆

[懂车帝原创产品] 作为北京U5的中期改款车型，北京U5 PLUS(图片|配置|询价)于今年上海车展正式首发亮相，并在前不久公布了6.99-10.09万元的官方指导价。面对强者如林的自主品牌紧凑型轿车阵营，升级后的北京U5 PLUS能否脱颖而出，交给消费者一份满意的答卷？带着这样的疑问，让我们走进今天的动态试驾。

北京U5 PLUS

最低售价：5.49万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.51 懂车实测暂无车友圈6538车友热议二手车3.46万起 | 2辆

静态简单回顾

北京U5 PLUS在外观上传承了北京品牌的 “大都致美”设计理念，相比北京U5，眼前的它既透露出几分熟悉的影子，更多了一些成熟与自信。即使以挑剔的眼光来看，至少在造型上，这些变化可以说完全对得起其中期改款的身份。

前脸的进气格栅轮廓由原先的倒梯形变为了梯形，内部以点阵式元素加以填充，观感稳重了许多。同时，贯穿式下包围也被取消，取而代之的是更显犀利与动感的獠牙形进气口装饰。在各大品牌都在努力迎合年轻客户群体的当下，这样的改变无疑更加契合90后的审美喜好。

侧面基本延续了北京U5的整体造型，全新的17英寸刀锋式轮辋使整车的运动感进一步呼之欲出。尺寸方面，北京U5 PLUS的长宽高分别为4660/1820/1480毫米，轴距为2670毫米，属于标准的紧凑型轿车身材。

来到尾部，新车换装了时下流行的贯穿式尾灯组，连同上方的“BEIJING”品牌LOGO，以及保险杠两侧的C形灯带，在兼具层次感的同时，又实现了设计上的首尾呼应，有效提升了辨识度。

除了外观，北京U5 PLUS在内饰上的提升更是有目共睹。抛弃了老一套的家族设计，新车以一块7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏组成的连屏，全面凸显了其对于科技感的诠释。随之而来的，还有全新造型的扁平化的空调出风口，后者对改善车内的横向空间感同样大有裨益。

值得一提的是，北京U5 PLUS采用了一体化运动座椅，官方宣称，其填充物厚度相比之前增加了18毫米。从实际体验来看，这套座椅不仅可带来更加厚重舒适的乘坐感受，而且包裹性也更加出色，与身体更加贴合。

第一排头部空间展示

第二排头部空间展示

第二排腿部空间展示

空间方面，身高1.73米的体验者将主驾座椅调整至正常坐姿，头部空间剩余四指。此时来到后排，头部空间剩余三指，腿部空间超过两拳，整体表现比较充裕。第二排中间座椅同样配备了独立头枕，不过中间座椅座垫有些偏短，并不适合长途乘坐。

动态感受

试驾车型搭载的为1.5升自然吸气发动机

北京U5 PLUS提供了1.5升自然吸气发动机和1.5升涡轮增压发动机两套动力组合。前者最大功率113马力，峰值扭矩142牛·米；后者最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米。两套发动机均匹配CVT无级变速箱，此外，1.5升自然吸气发动机还额外提供了5速手动变速箱可选。

初次上手，北京U5 PLUS并不急于给人营造一种跃跃欲试的印象。沉稳的动力输出给人感觉比较稳健，属于典型的居家风格。而在CVT变速箱兢兢业业地梳理下，所有与顿挫有关的东西都被尽数抹去，基本使车内乘客察觉不到任何的换挡动作。

伴随着油门开度的增加，此时1.5升自吸发动机会开始真正发力。尽管账面参数并不出众，但在中后段的提速中，其依然可以提供不错的动力储备，应对日常超车足够使用。线性均匀的发力，再配合跟脚的油门踏板调校，整体动力输出表现十分顺畅自然，开起来愉快惬意。

方向盘的转向阻尼属于轻盈的类型，即使是女性驾驶员也可以轻松驾驭。车头的指向性算不上清晰，仅仅保留了一部分路感，结合其家用的定位来看，这样的表现可以称得上无功无过，最大程度兼顾了对驾驶风格有不同诉求的消费者。

底盘采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，属于同级别车型中常见的类型。面对长波起伏路面，悬架可以牢牢拉住车身，避免多余晃动的产生。而当面对诸如减速带这类短波路面，悬架的滤振动作同样比较柔和，但如果紧凑感和整体感能够再强一些会更好。

总结