颠覆传统的宝马电动旗舰iX，你想知道的可能都在这里

在宝马 i灵感空间泡了两个小时，被iX的颠覆性震撼到了，这款被宝马寄予厚望的车型承载了太多前卫设计和创新技术，变化之大就象一次BMW的自我革命。

这次灵感空间的iX和i4全国巡展给车迷提供了充分赏车时间和自由，比拥挤的车展体验要好很多。

iX的外形充满了概念感，我之前一直以为她只是试水不会上市，没想到这辆与众不同的宝马今年底就要在国内开售了，我所看到的这台已经是完全形态的产品了。

对于iX的外型，我在环球影城的宝马快闪乐园就见到过了，说实话我对这个外型不太感冒。

大灯、C柱、前悬、侧面线条等都没有了熟悉的味道，全身上下只有硕大的中网还能认出这是一辆宝马。

不过通过在灵感空间的深入了解，才发现iX身上的亮点和特别之处简直不要太多！

首先这个封闭式的硕大中网是宝马的最新设计语言，渲染图刚发布时恶评如潮，但见到实车后真香定律发生了，同样巨大中网M4成了超级网红，4系也是一车难求甚至加价。

iX的中网有加热功能，应该是为了行驶中电池保温，电池温度对续航里程有很大的影响。同时还隐藏着雷达、摄像头等辅助驾驶传感器，面板的聚氨酯涂层据说有划痕自动修复功能，这个有点儿神奇了。

由于LED光源的高亮度，现在电动车的大灯普遍纤细化了，iX的大灯也摆脱了宝马标志性的天使眼造型，两段式的设计也只能在意念上致敬经典了。

虽然是电动车，但我也想看看iX的机舱，可是找了半天没找到开关，询问工作人员才知道iX的前机盖是车主不能自行打开的。这样的设定我还头一次碰到，虽然对于电动机车主确实做不了什么，但感觉有点儿剥夺了自由的感觉，哈哈。

那么问题来了，玻璃水从哪里加注？原来是车头的BMW标志可以打开，从这里加玻璃水。

iX的主旨是打造运动型电动SUV，但个人觉得iX侧面不如X5、X3那样刚毅。圆润的线条带来的是只有0.25的风阻系数，电动车长途高速的效率不如燃油车，所以风阻系数更为重要。这样的造型可能也有为电动化妥协的因素。

不过iX的275轮胎、22寸超大轮毂和SUV上少有的无框车门设计都能彰显宝马的运动基因。

在门把手上的设计宝马还是相当克制的，虽然也是隐藏式，但没有采用其他电动车那种弹出式设计。其实我觉得这样更为方便，弹出式还多了一个弹出或按压的动作，多此一举。

C柱上的iX标，同时车窗下沿的镀铬装饰一直延伸到车尾，视觉上造成了悬浮式车顶的设计。

iX的外形未来感较强，突破了传统宝马的设计，是否喜欢就见仁见智了。

打开车门，虽然全新的中控台最吸引人，但我最先感受到的是iX怎么没有一般新车的那种味道呢。经介绍了解到iX的内饰皮革是用橄榄叶提取物进行了处理，同时再生材料合成纱线制成的地垫，使车内有一种天然的味道。这种感觉我上次遇到还是在i3车内，i3的内装也是超级环保。

iX上的12.3+14.9寸的曲面双联屏虽然是宝马家族中最大的，但相对于造车新势力那种无限扩大屏幕的做法已经很克制了，中控整体造型还是走简约风。

多边形方向盘很酷，也是呈现一种未来感，是不是有点儿像科幻片里的那种飞船方向盘。大平底的造型又有赛车化的感觉。相对来说多功能按键区的设计就有些平淡无奇了。

双联屏从图片上看有些单薄，但实车的感觉却很坚固，无需担心。

最新的ID8功能多得让人眼花缭乱，集成了所有车内控制选项，加上iX超高的配置，功能极为丰富。现场我试了座椅按摩、舒适区域调节、行车记录仪、驾驶模式、内外部照明等冰山一角。

曾经宝马的标志性鸡腿档杆随着电动化消失了，iX的换挡采用的拨杆式，和iDrive旋钮都采用了水晶设计来提升豪华感，视觉和手感都不错。实木按键面板除了传统iDrive的功能外，还集成了摄像机、驾驶辅助、空气悬挂的快捷键，右下角的水晶音量调节钮则是一处别出心裁的设计。

iX的车门你会奇怪怎么没有开门拉手呢？

原来在这里按键解锁，确实新奇。但我又深入地想了下，要是紧急情况断电了怎么办？

在储物槽上方找到了紧急车门开关，这种为了科技感的冗余配置和iX上大面积使用的碳纤维材料让我感到iX在设计之初的不计成本。

自从宝马的水晶档杆出名后，宝马对水晶设计玩得不亦乐乎，除了上面的换挡拨杆、iDrive按钮、音量调节，就连被移到车门上的座椅调节按键也采用了全水晶材质，豪华中有带着一点点浮夸，哈哈。

与之相比车窗按键就太朴素了，和整车的豪华氛围有点儿不搭。

iX全车配备了多达三十多个扬声器的宝华韦健音响，又一个宝马之最，就连座椅里都内置了扬声器，视听享受超过了燃油期间X7。

说道座椅，iX的真皮座椅采用一体式头枕的运动风格，但又柔软舒适，还带多级按摩功能，更别说通风、加热了。在配置上iX一点都不吝啬。

最后一个iX专享配置就是一体式超大天窗，奇怪的是这么大的天窗竟然没有遮阳帘，夏天怎么办呀？

正常时的全透明天窗，只需按动头顶阅读灯旁的按键，天窗玻璃中的液晶就会无序散开，产生阴影效果，起到遮阳效果。真是不计成本的黑科技啊！为了这个科技秀，天窗设计成整体了，不能打开。

iX的快慢充电口都在右后方，和宝马的加油口位置一直，全部符合国标。

最后说下iX的动力系统，为什么搁在最后呢，因为我觉得对于电动车没什么好说的，不像燃油车的发动机，什么气缸数、排量、压缩比、油耗、功率、扭矩一大堆能聊半天。iX的动力一句话就概括了，续航600公里以上，500马力，加速不到5秒。

从尾标50看，这个动力对标宝马V8 4.4T发动机。从很多iX车主的使用反馈来看，宝马的续航里程很实在，单位能耗较低，保持了宝马动力系统不虚标参数的良好传统。关于电机的所谓各项新技术我不太关心，只要续航里程足够长，电量缩水小就OK了。电动车的动力一般都不用担心，加速能力没有弱的。

颜值激进、满身黑科技和各种创意设计的iX预计今年年底国内上市，据现场工作人员说预计价格80-90万之间。对于这辆划时代的宝马，大家喜欢吗？

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