降价抄底都没人买，8个月才卖了6000多台，起亚K5输在了哪？

韩系车如今在国内市场地位是什么样的？在笔者看来其实是可以用“尴尬”这一词来形容。因为和法系车相比，韩系车确实是表现要稍微好一点，但是和日系、德系车、美系车相比，韩系车在市场中的存在感就明显要低上很多。特别是在近两年自主品牌突飞猛进的情况下，甚至和许多优质的国产品牌相比，韩系车都开始显得不太那么吃香了，就比如说笔者今天要介绍的起亚K5(图片|配置|询价)凯酷，便是颇具代表性的一款车型。

起亚K5

最低售价：11.58万起最高降价：4.70万

图片参数配置询底价

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作为曾经的韩系车的支柱车型之一，起亚K5曾经也是一款销量和口碑都还不错的一款年轻人轿车。而为了帮助韩系车突破困境，在去年9月份起亚也是引入了全新一代的K5凯酷，颜值、性能、配置都是达到了同级市场的主流水平，所以在上市之初，它也是被不少业内人士所看好。但结合今年的市场表现来看，起亚K5凯酷的前景却不太乐观，销量表现可以说是很惨淡，截止8月底的累计销量也才仅为6406台，近几个月以来甚至单月销量想要破千都非常困难。

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虽说受到芯片短缺的影响，今年不少车企销量都是有着一定的影响，但也不至于连月销破千都达不到，就比如说雅阁、天籁、凯美瑞这三款经典日系中型车，8月销量仍然都是有着破万的表现。并且要知道在刚刚过去的8月份，起亚K5凯酷是才历经了2021款车型的更新改款，全系车型其实都有着2万左右的终端优惠，然而8月销量仍然仅为707台，在抄底的情况下都没有破千，属实让人略感唏嘘。

其实从产品表现来说，起亚K5凯酷身上我们还是能够看到许多诚意的。作为韩系阵营继十代索纳塔之后的破局之作，起亚K5凯酷本身的产品力并不差，外观设计延续了海外车型的造型设计，有着修长动感的气质展现，和雅阁、凯美瑞这些车型相比，笔者认为都是不落下风的。特别是车头部分的贯穿式前脸，搭配上新款车型全新的起亚车标，档次感的表现也同样不差。

尺寸空间方面，起亚K5凯酷不仅有着4980/1860/1445mm，轴距更是来到了2.9m，比凯美瑞、帕萨特这些同级主流车型都要长。也就是说基础尺寸方面，起亚K5凯酷在同级市场中是有着很大优势的，即使空间利用率比不上大众，车内的乘坐空间想必也不会太差。

最后在动力方面，据说起亚K5凯酷和海外版车型还是有着些许出入，但按照车型不同它是提供了1.5T/2.0T这样的同级主流配置，分别匹配7DCT双离合变速箱以及8AT手自一体变速箱。1.5T车型能够拥有170Ps的动力输出，而2.0T车型的最大功率则为240Ps，性能表现基本上没毛病。但干式双离合变速箱的配置，也确实是一个不容忽视的槽点，这也应该是它销量不佳的原因之一。

总的来说，起亚K5凯酷销量不佳的原因，在笔者看来其实是有着两方面。其一肯定是受到低迷的品牌力影响所致，在同价位的情况下消费者肯定是要更加倾向于日系车以及德系车，也就是说起亚K5凯酷本身是难以支撑起它的官方指导价；其二那就是一些产品力方面的因素了，就比如说1.5T的干式双离合变速箱，对于不太能够接受的消费者来说，如果想要入手一款起亚K5凯酷，那就是要以380T的车型起步才行，虽说性能配置都很到位，但19.58万的指导价可是一点不便宜。所以起亚K5凯酷想要在国内市场长远发展，优惠力度还要加大一点才行。