2022雷克萨斯IS500 F运动性能增加

我常常怀念过去的汽车，希望汽车制造商能永远继续制造伟大的汽车。有人说你再也回不去了，但显然雷克萨斯不在其中。随着2022年IS500 F运动性能的提升，该品牌已经进入了其热门产品目录，推出了在IS F上首次亮相（并在LC500上继续推出）的超过十年历史、仍然令人惊叹的5.0升V-8，并创造了一款V-8运动轿车，重新点燃了我们认为已经失去的爱。

F Sport Performance（运动性能）是一个非常好的品牌，它是不太适合F车型的新名称。在该系列的第一个示例中，我们得到了一个引人注目的建议，即自然吸气V-8的价格与奥迪S4、宝马M340i和凯迪拉克CT5-V等车型中的turbo六缸相似。

雷克萨斯IS500可能是一款引人注目的运动型轿车

雷克萨斯是蜡质版，它有一个车内转盘

2021年雷克萨斯价格上涨，F运动变得更便宜

虽然它不能跟上今天最快的六速，但它的竞争力很强，需要4.3秒才能达到60英里/小时。从472马力的V-8到原来的56马力的F-6，这种老式的听觉体验非常值得几秒钟的时间。IS500没有像其他现代汽车一样通过扬声器播放录音室中制作的发动机音轨，而是有一个进气旁通阀，当油门被固定时，它会在2800转/分左右打开，当它划入7300转/分的红线时，会发出喧闹而真实的轰鸣声。

我们赞扬这辆车完全不必要的能力，即在空档时自由加速至红线，与停车时的跛脚低限制器趋势相反。那些堆叠的四根管子想大声叫喊。Aisin八速自动砰砰声在加速过程中会热情地进行主换档，但它在日常驾驶中既没有宝马和奥迪的ZF八速自动砰砰声那么快也没有那么平稳。

底盘没有达到性能标签的要求，只提供了0.89克的横向杆和更符合雷克萨斯cushier产品的悬架调谐。相对柔软意味着，在硬加速下，汽车会显著后仰。还有一个软软的制动踏板，虽然制动距离没有受到影响，但在测试过程中，它只得到了更多。

这里仍然有运动型轿车的竞争力，因为IS500对中角油门调节反应良好，它的尾部控制令人鼓舞，并且通过打孔的真皮方向盘，路感振动。相信我们，IS500会让你想要烤轮胎从发射和投掷后方通过角落，这将要感谢托森限滑差速器。如果您发现限值太低，我们建议安装比IS普利司通Potenza S001Ls更具侵略性的夏季橡胶。

安静的速度，IS500的轻松举止使它成为一个超舒适的日常驾驶。还有很棒的座椅，提供柔软舒适和支撑。虽然它可以在暂停时使用更大的权限，但它拥有比处理内存通道更多的权限。