2021保时捷911 Turbo S Cabriolet，年轻人的Dream car

保时捷911

最低售价：129.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.29懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车19.90万起 | 496辆

把速度、抓地力和力量放在一边。只考虑保值、外观或价格。考虑一下2021保时捷911(图片|配置|询价)涡轮增压器的速度是多么的美好。无论是城市撩妹、郊区飙车，还是懒散的小路兜风，当速度下降到爬行状态时，这是最好的真正快速的汽车。

当兰博基尼和法拉利被挡道的时候，他们通过吠叫、咯咯笑和火焰呼吸来表达他们对你的速度的不满。Corvettes可以很好地伪装随和，特别是如果你是内饰爱好者，并且对合身性和光洁度很宽容的话。然后是911 Turbo s cabriolet，一辆价值218650美元的火箭，在车道上显得非常安静。内饰非常吸引人，精心制作，直到皮革包裹的仪表板上的最后一针。

谦逊的911外观，酷炫的加速，日常驾驶的礼貌

当然，911 Turbo S cabriolet的双涡轮增压3.7升扁平六缸发动机可提供640马力的动力，随时为您提供闪电战服务。这辆保时捷将在2.3秒内将自己的速度提升到60英里/小时，这是我们有史以来记录的最快速度之一，而且在达到据称的205英里/小时（大概是加满油的情况下）之前，它不会停下来。但大多数时候，对大多数司机来说，重要的是这辆车的低速性能比所有其他高速车都好，这就是成为一名优秀且实用的日常司机的原因。

911 Turbo S 加速

911 Turbo S迷人的尾部

911 Turbo S迷人的尾部

911 Turbo的主动空气动力系统包括一个空气制动器

保时捷早在1975年就推出了大写字母911 Turbo车型。但直到20世纪80年代，该公司才增加了Targa和cabriolet车型。部分车顶和落顶车型是罕见的，尽管涡轮更宽的车身和极具辨识度的挡泥板喇叭在敞篷车型上显得特别刻薄。保时捷开发911 Turbo的原因是为了与911的涡轮增压版本进行同源性，以便于赛车。敞篷车不是用来比赛的。因此，911 Turbo敞篷车的任务中存在着一定的优雅。随着新992代涡轮S，有一种感觉，紧张已经缓和了一点。

随着新的、更大的可变几何涡轮增压器以比991版本稍短的冲程进入新发动机，新食人魔的驾驶体验可能会有点喜怒无常、神经质、边缘化。除了现在互为镜像的新型涡轮增压器、受GT2 RS启发的排气歧管和新的中冷器路径外，发动机电子设备也有一些功劳，使其能够共同发挥作用。与70年代和80年代涡轮发动机的简单燃油喷射不同，今天的发动机管理计算机具有可变气门正时、可变进气门升程（涡轮发动机的首次）、涡轮增压管理、，精确计量的直接燃油喷射，以一种能够处理全速加速和8档低速行驶的方式起舞。

低价：低调的911外观，小巧的换档开关，繁忙的信息娱乐设置，218650美元即可拥有。

八档的新型PDK离合器。此前，Turbo配备了七速双离合器（Porsche sprache中的PDK）自动变速器。和它的前身一样，这一代人没有手册。有趣的事实：这是1989年之前911 Turbo齿轮数量的两倍。齿轮的紧密间距意味着即使在减速时，发动机仍保持放松，但随时准备响应。与许多现代自动装置不同，新型PDK不会不断地冲进尽可能高的档位以追求燃油经济性。当以至少适度的

保时捷911

最低售价：129.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.29懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车19.90万起 | 496辆

在2500到4000转/分之间达到590磅/英尺的峰值扭矩，这辆保时捷可能会通过双速动力滑翔加速。毫不奇怪，这辆车的引擎盖下肌肉需要消耗相当多的燃油。我们的例子中16英里每加仑的平均速度（不包括测试中7英里每加仑的狂飙）比EPA的综合估计值低1英里每加仑，但与Lamborgini Huracán的速度类似，911 Turbo s敞篷车也可能是丰田普锐斯（Toyota Prius）。

所有这些机械上的优点都嵌入了一个结构牢不可破的，即使没有屋顶，铝密集型的一体机。事实上，不仅仅是铝和钢，cabrio还拥有镁，所有这些都放在最合理的位置。也许，如果你将它与911 Turbo S双门轿车背靠背驾驶，其结构完整性可能会有明显的不同。除此之外，敞篷车没有显示车顶已被剪掉。然而，3826磅的敞篷车额外的安全带和支架将被处以180磅的罚款。但是你必须用力推这辆敞篷车，才能注意到它的超重。我们的测试车搭载了20英寸前部和21英寸后部的固特异鹰F1超级跑车轮胎，其在滑垫上的1.07克抓地力仅比最新的Turbo s双门轿跑车低0.03克，其制动速度从70英里每小时136英尺和从100英里每小时275英尺都比我们从双门轿跑车中获得的略短。

仪表盘

随着992系列的到来，911内饰已演变为一个完全现代化的环境。大型、居中的传统转速表两侧都有数字显示翼，几乎漂浮在方向盘后面。这些翼子板通常显示熟悉的911仪表的数字版本。但改变驾驶模式，显示屏将针对前方任务进行优化。车辆状态信息也可以在请求时调用。在仪表板的中间是一个相当繁忙的触觉反馈的109英寸触摸屏，以显示导航、娱乐和一些其他车辆系统和设置。

关于内饰，最糟糕的是变速器换档杆有点小。是的，这是一个电子开关，也许有一个优点，它不会假装机械地连接到某个东西上。但是，如果有一些“咔嗒”或“咔嗒”或其他“咔嗒”的声音给司机一些满意的反馈，那不是很令人满意吗？

在正常驾驶模式下，Turbo S的排气被抑制，座舱内以70 mph的速度发出73分贝的噪音，主要是轮胎噪音，考虑到255/35R-20前轮胎和315/30R-21后轮胎的巨大重量，行驶质量非常出色。它不是70年代的林肯，但它也不会让你在碰到伸缩缝时发抖。增加了可选的2770美元的前轴提升系统，该系统可以通过拨动开关或汽车基于导航的记忆功能快速提升或降低前端1.6英寸，以清除路缘和斜坡，从而进一步降低日常驾驶的压力。

活顶由一个开关操作，该开关可自动锁定和解锁车顶。它的操作既简单又快捷。这是一个万无一失的设置，即使在汽车以31英里/小时的速度行驶时也可以完成。该系统足够智能，可通过顶部升降后三角窗。这样，当顶部向下时，主人就不会把它们放在上面，我们亲切地称之为鲨鱼模式。

电动导风板升高，以减少高速时的抖振。它可以平息颠簸，让驾驶员和乘客可以愉快地聊一聊你为什么开得这么快。但是，当它被部署时，它抹去了后排座椅载人能力的效用，这一点不太重要。

现在，忘掉慢。天哪，如果允许的话，这东西就是野兽。将其置于Sport（运动）或Sport Plus（运动增强）模式下，汽车的整体情绪和外观都会发生变化。在Sport Plus中，前扰流板下降，后扰流板升高以增强稳定性，可选的3490美元Sport排气系统以92分贝的音量咆哮和嘶嘶声。采用其发射控制系统，cabriolet仅比coupe慢十分之一秒，在5.4秒内超越100英里/小时，在10.2秒内以136英里/小时的速度飞驰四分之一英里。对于外行来说，硬起飞会让人感觉汽车的速度超过光速，并在时间上倒退。多做几次，内啡肽的激增甚至会让你看起来更年轻。等等，这不是有些人买这些东西的原因吗？