2022保时捷911 GT3，心目中yyds

如果您喜欢自然吸气六缸发动机9000转/分的尖叫声，但又想降低保时捷911(图片|配置|询价) GT3体验的音量，那么这款售价163450美元的旅行车就是适合您的GT3。除此之外，机械上与辉煌的、有翼的GT3相同，Touring以完全相同的价格提供了相同的声音和愤怒（稍微）微妙的包装。

与上一代一样，GT3巡演版和展览版的主要区别在于没有尾翼。为了产生下压力，Touring有一个后扰流板，可以以49英里/小时的速度自动延伸。但即使没有大机翼的下压力，PDK自动变速器和手动变速器的最高速度分别为198英里/小时和199英里/小时。其余的空气动力位在两款车型之间共享，从镶板车身底部到后扩散器。其他外观视觉线索独特的旅游包括身体颜色的前筋膜和明亮的窗框在地方的GT3的黑色装饰。

保时捷911

最低售价：129.80万起

图片参数配置询底价

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在无翼尾翼下是保时捷的4.0升平六，以令人眩晕的8400转/分输出502马力。为了与更多的公路旅行任务保持一致，Touring标配了六速手动变速箱。从以前的GT3完整地继承下来，它的投掷是自然和精确的，因此是美丽的重量离合器。在巡回赛中，七速双离合器自动变速器是可选的。虽然这并没有增加任何底线，但选择自动驾驶会导致37磅的重量损失。（还有一个保存手册的理由。）

整个992系列都比以前更高、更长、更宽，保时捷GT老板Andreas Preuninger和他的团队努力防止新款GT3在巡演中体重增加。据保时捷称，此次巡演接近尾声，仅比其前身重11磅。大部分功劳都归功于轻质部件的使用，如碳纤维增强聚合物罩、更薄的玻璃和更轻的标准制动盘。选择碳陶瓷制动器可额外减轻39磅的重量。

发动机点火后，整个座舱都会从后面的内燃超低音扬声器发出嗡嗡声和嗡嗡声。只有红线的十分之一，大拳击手的声音比900转的怠速更高，在发动机支架上呼呼作响。挂上一档会立即将这种焦虑转化为直截了当的冲击力。由于三级进气口提供了从怠速到红线的正确空气量，因此功率一直是直接和线性的。保时捷将手动行驶速度比自动行驶速度慢半秒，达到60英里/小时，这将使其达到3.2秒，因为双离合器GT3在2.7秒内达到60英里/小时。

在洛杉矶上空的群山中，沿着洛杉矶克雷斯特公路跳跃，旅行提醒你，尽管生活可能是辉煌的，但最终还是不公平的。这条平流层的红线令人着迷，但在三档实现这一目标会让你的速度达到三位数。尽管巡演速度很快，但巨大的煞车装置可以迅速、毫不费事地降低速度。跳水到一个角落，让你想知道为什么你费心刹车这么多放在首位，因为米其林飞行员运动杯2轮胎拒绝从选定的路线移动。Sport Cup 2 R轮胎全新可选，提供更疯狂的抓地力。（我们在这些轮胎上的GT3中的防滑垫上测量了1.11 g。）

但这不仅仅是轮胎，有助于旅游令人印象深刻的处理敏锐性。由于控制臂前悬架主要借鉴了强大的911 RSR racer，前端稳定性简直是神奇。转向输入不是用度来衡量的，而是用等级来衡量的。你知道你在到达那里之前就已经达到了目标。然而，建立对后轴转向的信任可能需要时间，因为它有时会过于热情，因为它引入了中间角输入，从而改变了您的路径。

保时捷更成功地纠正了原GT3巡演中的一个疏忽。2018年首次亮相时，它吸引了期待更多定制的买家，但却发现所有巡演都带有煤坑颜色的内饰。这一次，保时捷吸取了教训，将提供多种内饰颜色的巡演（而非常规GT3），包括作为独家皮革套装一部分的几种双色调皮革选项，这将为客户节省15530美元。

如果买家仍有消费情绪，他们很可能会购买巡演的“电阻表”，这是一款定制的计时表，起价为8100美元。实际上，手表的各个方面都可以定制，从指针的颜色到用于表圈的钛合金类型。仅表盘环就有15种保时捷漆颜色。我们有没有提到箱子的背面唤起了车轮的设计？

即使是在标准的形式，旅游的内部在很大程度上是一个符合人体工程学的简单模型。10.9英寸触摸屏信息娱乐系统与911系列中的其他产品共享，响应速度快，菜单排列有序，而气候控制系统的操作非常简单。我们真希望中央通风口不要直接吹到换档位置，车窗/侧后视镜开关笨拙地放在驾驶员肘部后面的车门上。这也很好，因为显著的风冲击阻碍了车窗向下行驶。

降下车窗只会让你的速度变慢，而旅行就是一切。缺点是一个大型中央转速表，两侧各有两个7.0英寸可配置数字显示器。虽然它唤起了911经典的五表设置，但较小的端部吊舱完全被方向盘遮挡。代替过增压功能，按下驾驶模式拨号盘上的中间按钮将显示“运动”和“轨迹”模式的菜单，使您可以根据自己的喜好调整各个设置。您可以启用或禁用转速匹配、运动型排气以及最显著的牵引力和稳定性控制等功能。此外，所有这些设置在重新启动后都会保留。我们很欣赏以轨迹为中心的显示选项，它将较小的吊舱淘汰，取而代之的是较大的吊舱。只有基本的功能：转速表，速度，轮胎压力，水温和油压。

在出色的原始911 R证明客户会排队购买像911这样的GT3，将体验置于圈速之上后投入生产，巡演建立在R的回归基础公式之上。它的成功使得后续活动不可避免，而这次巡演为那些希望GT3穿定制西装而不是运动服的买家提供了更多选择。随着更多定制选项的出现，缺少固定翼可能很快成为其最不明显的特征。