甲壳虫为何称为“人民之车”？| 四万说车

哈喽，大家好，我是四万大叔许群，欢迎来到新一期《四万说车》。最近，我们许多国产品牌，掀起了一股复古浪潮。有不少车在设计上确实古香古色，有点像上个世纪某些经典车型。其中有一款车型，被大家提及的比较多，那就是来自大众的甲壳虫。因为它圆润的造型，让人一眼便知它的经典色彩，所以我们国内的一些品牌，就在要打复古这张牌的时候，就复刻或者借鉴这款车作为一种捷径。今天，我们就来聊一聊，甲壳虫到底从哪里来的？

那我们就从一张照片开始讲起，相信很多车迷都见过下面这张历史照片，除此在场的保时捷博士，这张照片最吸引人的莫过于木箱子上被安置的那个形似甲壳虫的汽车模型了。通过在场所有人在照片中的表情和姿态，再考虑到当时德国在交通领域发生的事情，我觉得如果一切的设想都实现了，那德国的汽车工业发展到今天都不知道能够达到何种高度了！

说回到甲壳虫这个模型，“人民之车”这个项目发展到1937年时，最新批次的原型车正处在设计的完善阶段，而且得益于之前多款原型车的研发经验，其在结构、性能指标方面已经相当接近量产的状态了。为了能够让帝国的高层充分了解“人民之车”这个项目的发展情况，顺便也是为自己在帝国的高层中积累更多的人脉，博士以这一年尚处在图纸状态的原型车为基础，打造了少量该车的模型，并将其作为礼物送给了帝国的部分权贵。

由于模型本身的特殊属性，所以其拥有着在当时看来相当不错的精细程度，甚至每一个模型都有专门配套的木箱和相应的信息。根据现有网络上能够找到的图片显示，这款模型所使用的木箱上喷涂的VW 15这个字样，应该是编号为15的“人民之车”的模型，而一角的标识则清晰显示着模型所有人：Dr. Robert Ley（罗伯特·莱伊），以及模型运送的时间和地点：1938年2月15日 柏林。至于这位Dr. Robert Ley（罗伯特·莱伊），他正是当时帝国官方工会组织——德国劳工阵线的领导人。帝国当时最有名的，“力量来源于欢乐”（Kraft durch Freude）劳工福利机构，正是德国劳工阵线所建立。而“人民之车”这个项目在当时名义上也是由这个机构所管辖，所以这也就解释了，为什么该车会以KDF来代称。至于为什么是1938年2月15日要将模型送至这位后来的战犯手中，是因为那天是他的生日。

遗憾的是，博士并没有留下太多关于这款小比例模型的信息，甚至我们都不太清楚到底它作为礼物，被生产出来了多少，都被送给了谁。不过，根据它纯手工打造的特点，以及颇具仪式感的那些小细节，相信这款模型的数量应该极其有限。

不过，真正数量有限的是那张著名照片里的那个模型。之所以在场对的所有人都能够以那么认真的表情去检视这个模型，是因为这款比例为1:13的模型拥有几乎所有原型车的细节，车身和底盘甚至还可以彻底分开，方便更为全面地展示底盘、发动机、车身以及内饰，而这款模型也是1938年博士送给当时帝国领导人49岁生日的礼物。拥有如此身份，自然能够说明这款模型的与众不同了吧？除了元首的生日礼物，该模型还生产了四台，博士自己留了一台，还有一台在1941年被送给了Robert Bosch（看到这个名字，就不用我说什么了吧？），以庆祝他80岁的生日。至于另外两台模型到底去向何处，则没有特别可信的线索。

不过有意思的是，英国克里斯蒂拍卖行在1996年以42550英镑的成交价，拍卖了那辆属于Robert Bosch的那台大比例模型，而买主正是博世公司，目的就是将这个本来属于公司创始人的物品重新收回。之所以该模型被认为是1941年Robert Bosch的生日礼物，除了车尾牌照架位置09/23/1941这个生日日期的细节，送拍人所提供的这台模型的出处也是相对合理。根据送拍人讲述，他的父亲在当时是博士公司的一名核心工程师，这个模型是Robert Bosch本人在去世之前亲自送给他留作纪念的。而根据当时克里斯蒂拍卖行为这个拍品所提供的背景信息显示，似乎德国国家博物馆还收藏有一台该款模型，但其从未被公开展出过。

至于生产这两款模型的Reutter工厂，除了在当时完成制造甲壳虫原型车的工作，以及战后为保时捷提供356跑车的车身外，它的座椅部门经过多年发展，成为了业界知名的品牌——Recaro。

今天这个话题，我也是做了一些的延展，因为模型也是我的热爱。而最后我想说的是，如果你想借鉴当年经典的汽车造型，或者让今天的复古这个概念，进入我们新时代的汽车产品整体的设计语言中，我还是希望恳请各位设计师，各位汽车品牌的决策人，可以把它们设计的更好看一些。今天的《四万说车》就到这里，从当年的一张经典照片里的一个甲壳虫模型聊这么多，希望你能喜欢。