对比：2021年阿尔法·罗密欧·朱利亚·夸迪福格里奥与宝马M3

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每个人都认识一对不应该在一起的夫妇。他们在公共场所打架，把朋友拖进他们的争吵中，然而到了晚上，也许在消失一两个小时后，他们都笑了。它们让我们想起了我们与宝马M3(图片|配置|询价)和阿尔法·罗密欧·朱利亚·福格里奥的复杂关系。

你看，M3和C/D，我们可以追溯到很久以前。我们的爱情始于1995年，持续了几十年。但在2014年的某个时候，激情破灭了。我们放弃了，不一定是因为M3是一辆糟糕的车，而是因为我们觉得它已经变得呆滞冰冷。它曾经是如此的活泼和有趣，但当它决定去涡轮增压，它有点忘记了它是谁。

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但现在，新的G80 M3比赛进入我们的生活，503匹马希望重新连接。鼻孔是一个爱它或离开它的交易，但我们会说，比赛包的黑色装饰和1950美元的坦桑蓝II金属漆调和它最坏的。该产品起价为73795美元，比473马力的基础M3高出2900美元，并独家配备了一款八速行星自动变速器。配备了8150美元的碳陶瓷制动器以及其他一些精密部件，我们的M3总计93495美元。

阿尔法通过注重驾驶的内饰，明确了其优先事项。尽管由两个涡轮增压，V-6仍能以自然吸气的线性度实现转速。

还有阿尔法·罗密欧，一个品牌，以一种毁灭性的一二击式的驾驶乐趣和性感，直达狂热者的心中。对于朱利亚·夸迪福格里奥来说，努力摔倒实在是太容易了，但坚持下去可能会很痛苦，正如我们在一次长达40000英里的长期测试中所学到的那样。在我们看到阴暗面之前，我们将朱利亚列入了2018年100强榜单，QF赢得了这一细分市场的最后一次比较测试。2019年，Giulia进行了几次位置良好的升级：阿尔法增加了六端口喷油器，以支持Quad的505 hp直喷双涡轮V-6，苹果CarPlay和Android Auto成为标准配置。看起来一样，这很好。外表不是问题。

第二名：宝马M3竞赛

高：赛道性能与高速公路的沉着，令人印象深刻的抓地力和刹车，高档内饰。

低：麻木的转向，明显的涡轮滞后，压倒性的调整量。

第一名：阿尔法罗密欧朱利亚

高：你可以通过方向盘感受到激情，意大利设计，线性动力传递。

低：里面有些便宜的材料，知道它随时可能让你心碎。

从基地到基地，Quadrifoglio的成本比M3 Comp高出约3000美元。由于阿尔法公司取消了8000美元升级碳陶瓷转子的选项，因此不可能完全相同地装备它们。因此，意大利人最终以83740美元的价格相对便宜。

否则，和这两个人玩约会游戏，你可能会认为你在和同一个选手说话。两者都有双涡轮六缸发动机——朱利亚2.9升V-6发动机，M3 3.0升直列六缸发动机，功率超过500马力。每一款都配有ZF提供的八速自动转动后轮。两者都在大约相同的时间内达到60英里/小时，宝马和阿尔法分别为3.5秒和3.6秒，但M3将其优势提高到0.3秒（以四分之一英里为单位）。

宝马M3

最低售价：77.70万起最高降价：9.19万

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在公路上，宝马的六款车以其平稳性和强度给人留下了深刻的印象，但它受到涡轮滞后的开关特性的影响。保持引擎在沸腾状态，它会很强劲，也很乐意，但是从涡轮增压到推进的过渡让它在街上没有那么有趣。阿尔法的发动机调整没有那么爆炸性，它的冲量是用一个线性的，几乎是自然吸气的推力来计量的，这更令人满意。它甚至让我们想起了涡轮增压的法拉利。

M3拥有更豪华的座舱和更精致的公路配置。它的3.0升直列六是顺利一旦你得到过去的初始涡轮滞后。

宝马在高速行驶时是镇定的。在怠速和70英里/小时时，它也比阿尔法安静，但这使驾驶员感觉不到速度感。新的M3笔直地指向每一条裂缝、卵石和沥青带，在立柱上传播微小的冲击波，但开始转向，通信受阻。走进朱利亚，你会以每小时150英里的速度完全意识到你60%是水，而且非常有活力。你听到风的声音，感觉到汽车和你自己的脉搏在方向盘上跳动。

虽然阿尔法有一点点便宜的材料里面，我们喜欢它的两个圆形模拟仪表，告诉你确切的你想知道什么。它们是宝马数字集群的一个受欢迎的暂缓措施，在这个集群中，屏幕外围的速度表和逆时针转速表很难一目了然。选择M仪表模式会改变读数样式和位置，但破译您的速度和rpm仍然是一项挑战。

正如找到一个令人满意的M3的设置组合。发动机、底盘、转向、排气、制动器和变速箱都有多重调整。我们计算了216个可能的排列来探索。加上13种稳定性和牵引力控制模式，您最多可以使用2800多种组合。如果你找到中奖者，买一张彩票

为了更接近这些轿车，我们前往Grattan Raceway 2.0英里的道路，在那里Quadrifoglio迅速融化。我们怀疑刹车片铺设不当导致前刹车盘在七圈内解体，阿尔法仍在调查此事，认为这是可能的。幸运的是，制动力的损失没有造成损坏或太大的戏剧性。这一事件是否预示着一段感情会带来什么？也许吧，但那几圈真的是另一回事。

是的，M3在大多数性能指标中占据主导地位，包括制动和防滑效果，而且它从未吓倒过我们。但朱利亚的数字并不遥远，意大利人提供了与车手更密切的联系。我们知道这不是一个理性的选择，这可能并不总是容易的，但我们必须跟随我们的心。我们感谢你的关心，但如果阿尔法是正确的，那就太正确了。这是我们会带回家的，即使那一次它想搞定我们。